近日，自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)“海龍興業(yè)號(hào)”圓滿完成修理任務(wù)，8月22日上午，按船東拖航計(jì)劃順利離廠。

海龍興業(yè)號(hào)此次進(jìn)廠進(jìn)行升級(jí)改造包括樁腿加長(zhǎng)改造、樁靴加強(qiáng)改造、錨泊系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)改造、吊臂及擱架整體換新等項(xiàng)目，此期間，同時(shí)要完成特檢修理項(xiàng)目及船東缺陷項(xiàng)修理項(xiàng)目。

面對(duì)樁靴加強(qiáng)改造空間狹小、作業(yè)環(huán)境惡劣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼材、焊材種類多等客觀困難，項(xiàng)目組發(fā)揮黨員戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社廣州分社、中廣核海上風(fēng)電分公司、廣東精銦海工成立“海龍興業(yè)號(hào)升級(jí)改造保交船黨員聯(lián)合攻堅(jiān)隊(duì)”，各方通力合作，充分施展各自優(yōu)勢(shì)、貢獻(xiàn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、協(xié)調(diào)行業(yè)資源，聚焦核心任務(wù)和關(guān)鍵路徑，圓滿完成一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

在樁腿加長(zhǎng)改造這一環(huán)節(jié)，因?yàn)樾枰獙⒃瓨锻确侄尾鸪聵锻戎谱鞒^4500道焊縫，且大部分為KTY焊縫，導(dǎo)致樁腿精度控制難度大。相關(guān)人員經(jīng)過幾番研究，決定樁腿回裝采用“雙浮態(tài)方案”分段進(jìn)行樁腿定位組裝。

此次吊高達(dá)110米，均為超高空作業(yè)。在樁腿組裝、吊臂回裝階段，項(xiàng)目組合理調(diào)配浮吊使用計(jì)劃，在完成海龍興業(yè)號(hào)項(xiàng)目同時(shí)兼顧其他產(chǎn)品船使用，節(jié)約了浮吊成本。

據(jù)了解，為保障工程按時(shí)、保質(zhì)完成，項(xiàng)目組安排施工人員安排兩班作業(yè)，項(xiàng)目進(jìn)展最快的時(shí)候，打磨消耗砂輪片近11000片、合金磨頭470個(gè)，消耗焊絲450盤，但即使節(jié)奏那么快，檢驗(yàn)時(shí)，各探傷位置探傷結(jié)果均為合格。也正是因?yàn)檫@樣的效率與品質(zhì)，在各相關(guān)單位協(xié)助下，該項(xiàng)目各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有序銜接，取得全程升降試驗(yàn)一次通過的優(yōu)秀業(yè)績(jī)。

重新啟航的海龍興業(yè)號(hào)擁有“大長(zhǎng)腿”、“麒麟臂”等新裝備，為我國(guó)海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動(dòng)力，為“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供有力保障。