比肩變形金剛，中國工程機械又創造一奇跡！全球最大噸位的履帶式起重機在中國橫空出世。三一重工是如何從一個作坊變成如今的工程機械巨頭，造出世界最大的履帶起重機，把美日德工程機械企業狠狠碾壓在地。

重工力量！全球最大4000噸履帶起重機橫空出世

中國工程機械這幾年算得上是吊打美日德，各種超大噸位的起重機、推土機、混凝土泵車輪番出世；面世的工程機械不是在刷新世界記錄，就是在刷新世界記錄的路上。今年三一重工生產的全球最大4000噸履帶起重機獲得了今年中國的機械工程TOP50的大獎。

說真的，三一重工拿獎不讓人意外，這幾年三一的工程機械也是經常刷新世界記錄，三一的混凝土泵車三次刷新世界紀錄，創造世界單泵垂直泵送世界新高吉利。與此同時，三一制造了世界第一臺全液壓平地機、世界第一臺無泡瀝青砂漿車、世界第一臺三級配混凝土輸送泵、以及這次的全球最大4000噸級履帶起重機。

除此之外，三一的履帶起重機、混凝土重型機械、樁工機械、煤炭掘進機械 的技術達到世界先進水準，銷量也是全球之最。三一最牛的還是混凝土泵車，碾壓眾多外國品牌，國內市場占有率達57%，全國乃至全球銷量都是第一。

誰能想象這么龐大的一家巨頭企業，在三十年前只是一個租用路邊廢棄養殖場，看起來跟個垃圾回收站一樣的小作坊，卻有朝一日竟然成為了能和卡特彼勒、小松等百年企業一較高低的王者。

三一重工為何能在三十年間屢屢刷新世界記錄，造出世界最大的4000噸履帶起重機？

三一重工履帶起重機為何能創造奇跡

一個作坊只用了三十年，就超越世界一眾頂級的工程機械巨頭，成為了矗立于世界頂端的大企業。多種工程設備更是刷新世界紀錄，成為了工程機械的又一奇跡；它的履帶起重機為何如此厲害？

這就不得不提到三一的創始人的梁穩根，自古以來就有這么一句話-無湘不成軍，兜兜轉轉幾千年，中國歷史上最能打的部隊很多是湘軍。因為湖南人有著一股子韌性和不服輸的勁頭，所以作為湖南人的梁穩根天生就是一個能打“硬仗”的狠人。

中南大學機械專業畢業后，穩定機械廠的工作梁穩根壓根看不上，當時坐著一飛沖天的美夢，輾轉各地做“倒爺”，賣過牲口、酒、玻璃纖維，都以失敗告終。人這輩子最難的就是失敗了怕失敗，不愿站起來。但梁穩根帶著湖南人“不怕死”的屬性，失敗了重新開始，“倒爺”干不成，那就繼續回機械領域搞生產。

帶著自己大學同宿舍的幾個兄弟開始了有色金屬焊料的研究。焊料的主要是用于焊接，因為焊接需要加熱或加壓，讓兩個分離的金屬物原子間產生結合力形成一體的方法。但是有的金屬焊接需要填充異種金屬，異種金屬在熔化后，輔助工件結合為不可分離的整體。

尤其是異種有色金屬在焊接過程存在的熔點不同、膨脹系數不同、熱導率和比熱容不同等多個因素導致焊接難度非常大。所以這對于填充焊料要求極高，不過憑借著不服輸的韌勁，在大學的幫助下，梁穩根這次可算是做成了，數年間就就建立一個產值過億元的民營企業。

大多數人有了點錢會飄飄然，安然享受，失去進取心；而梁穩根卻很難這樣，因為懷揣著夢想的人，不做點什么總會覺得焦慮。尤其是他發現國產工程機械企業雖然購買了大量的外國技術，但多數企業造出來的產品卻是粗制濫造的工業垃圾。

這主要原因是我國缺乏相關的配套生產設施，用以前毛熊提供老掉牙的生產技術造國外先進設備徐工最小型吊車，簡直是用指甲刀殺牛-屁用沒有。而且老外做生意不知道和為貴，尤其是對我們抱著雁過拔毛-一毛不留的心態，雖然進口的工程設備貴的要死，但無國產設備可用吊車，昂貴的外國貨反而成了“香餑餑”

所以梁穩根下定決心搞工程機械，第一個設備就是混泥土輸送泵，數年時間就做到了世界第一，并在2002年9月，三一的混泥土輸送泵將混泥土送上了香港國際金融大樓406米的施工面，首次刷新了外國品牌308米的世界記錄。

靠著混泥土輸送泵技術，三一完成了工程機械轉型，在大量資金加持下，開始在工程機械全領域發展，包括挖掘機、起重機等多個領域發力，尤其是三一的履帶起重機進步驚人。從一無所有，到了2004年先后推出50噸、80、150噸多款履帶起重機。

在此之前，我國的液壓履帶起重機主要以進口為主，雖然在1984年撫順挖掘機廠曾引進日立技術，生產了代號QUY 50A的一款50噸液壓履帶起重機，也是國內首款履帶起重機。但是受制于技術和產品，國產履帶起重機一直沒發展起來。

而且我國第一款履帶起重機QUY 50A出現已經落后了西方數十年之久徐工最小型吊車，但是從2000年以后，隨著我國基建速度加快，三一、徐工、中聯等工程機械企業都開始在履帶起重機深耕。

三一重工在完成小型履帶起重機的生產以后，逐步開始在中型和重型履帶起重機發力，2006年三一推出400噸級的履帶起重機，僅僅隔了一年又推出了630噸級和900噸級的履帶起重機；在2008年更是推出了自己1000噸級的履帶起重機。

除了三一，徐工和中聯也開始逐步在1000噸級以上的履帶起重機發力，讓我國僅僅數年時間，就將我們在重型起重機和西方的差距縮小到只有幾年之久。在2011年三一就推出了3600噸級的履帶式起重機，到了2020年7月三一完成了4000噸級履帶式起重機的首吊，完成了“1500噸級”丙烯塔吊裝。

而丙烯可以用于生產丙烯酸類塑料，其中代表性的就是聚甲基丙烯酸甲酯，就是我們俗稱的“亞克力”，亞克力板大部分都知道，用途太多我就不過介紹了。這次三一4000噸級履帶式起重機的首秀，一方面體現了我國工程機械的飛躍，又間接給國外展示了我國全新的化工的橡塑一體化生產線，低調的秀了把肌肉。

而這次4000噸級的履帶起重機，采用人字型雙臂架長120米，占地將近3000平方米，最大起重力矩90000噸.米，遠遠看去就是一個龐然大物，充滿了機械的美感。雖然三一取得了不小的成就，但是包括三一的中國重工企業在未來會遇到一場大麻煩。

中國履帶起重機未來該如何發展

中國工程機械會遇到一場大麻煩，因為設備越大，越難建造。

自打中國有了“基建狂魔”稱號以后，各類工程機械是飛速發展。尤其是我國核電、風電技術的進步，讓相關設備體積和重量越來越大，價格也愈發得高。導致吊裝難度也是指數性上升；因為一個設備大幾千萬或者上億，磕碰一下造成的損失實在過于龐大，未來吊裝對于起重機的要求會越來越高。

而履帶式起重機安全性和可靠性基本靠液壓；所以液壓系統的好壞，關系著一臺履帶式起重機生產企業的名聲。以前大噸位起重機就是粗狂的疊加載重量，現如今為了吊裝的安全性和效率，就必須提高吊裝的自動化程度和精細化水平。

所以這要求履帶式起重機的液壓系統的響應速度、控制性、穩定性進行升級，讓履帶起重機在行走、起升和回轉和變幅更加穩定，但是者要對整個起重機的集成控制系統進行智能化改造。要做到智能化這難度可不小，需要企業將液壓技術和電控智能化技術進行整合。

傳統的液壓傳動是用液體為工作介質進行能量傳遞的一種傳動方式。一般分為液力傳動和液壓傳動，兩者的區別很大。液力傳動是利用液體流動帶動機械傳動，有點像古時候的水車，用水流帶動水車葉輪吊車出租，水車將動能傳遞給設備，用于錘煉金屬和吊裝。

液壓系統有點像針管，我們在針管里注入水以后，用手堵住注射口，怎么摁壓活塞都很難將水排出，如果不斷注入液體，后方的活塞甚至能推開人手。不過液壓系統的液壓泵一般是由發動機或者電動馬達驅動，通過操縱各種液壓控制閥控制液壓油來獲取壓力對設備進行調控。

但是我們都知道純機械設備的精度比不過電氣化設備，尤其是現在微機電系統傳感器已經被廣泛使用，所以一大批液壓研發技術企業都開始了數字液壓技術的開發。數字液壓技術簡單理解為用傳感器進行液壓判斷，利用電傳感器的測量的高精度數據傳輸給電腦，電腦進行分析后，并按照程序規定進行控制，可以大幅提高履帶式起重機的自動化水平和穩定性。

但我們不能忽略一件事兒，目前國內的液壓件技術挺一般的，產品也主要集中在中低端，所以效率和可靠性和外國先進水平還有差距。高端液壓設備不是我們不能造，主要差距是在加工工藝。

說難聽點是我們大多數加工機床不行，能造高端液壓設備，成本也會居高不下，殘次品較多。除此之外我們高液壓走向電控和智能化的還有一個問題就是我國生產微機電系統傳感器的技術不行。微機電系統傳感器加工技術和半導體基本一樣。而半導體技術也和芯片制造技術掛鉤，所以大家能理解我國工程機械智能化發展的困局在哪了吧。

這幾年三一、徐工、中聯等重工企業相繼開始了產業升級和產品智能化改造，和國內眾多高校合作就是希望盡快突破我國工程機械現有的一些困局。現如今全球經濟惡化，又加上疫情影響，工程機械也不像前幾年那么火熱，也確實讓工程機械廠商吃了一些苦頭。

但是楚之南有冥靈者，五百歲為春，五百歲為秋。我國工程機械不能急于求成，但是也不能放任不管，立足長遠，生存才是根本，因為守住當下才能立足未來。

舉報/反饋