眾所周知，UNI-T作為長安汽車2020的開幕SUV大作，在3月的日內瓦“云”車展上完成了首次亮相。

隨后，在兩大廠商高層的親自參與和實測，長安汽車總裁朱華榮、長安汽車常務副總裁李偉，先后開展L3級自動駕駛，引領車載駕駛轟動一時的新 UNI-T 汽車。智能網聯等不同維度的重點實測與解讀。

外界紛紛驚嘆：這輛承載著長安汽車“高端夢想”的“未來科技智能車”，確實有幾把刷子。

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4月21日，長安UNI-T首位“計劃體驗官”走進長安UNI-T制造基地，以視頻直播的形式向公眾展示長安UNI-T智能生產流程，解讀UNI。-T 背后的制作故事、技術難點和先進技術。

這是長安UNI-T生產線首次對外公開。

按照計劃，首批UNI-T正式量產車將于5月交付給“體驗第一”的用戶，6月將在全國正式上市。

官方信息顯示，UNI-T誕生于長安汽車兩江三廠。作為長安汽車最新的生產基地，總投資25億元，占地面積47.5萬平方米，設計產能26萬輛/后14.2經過數月的建設和開發，于2018年5月15日正式投產。

這個工廠基地具有更高的柔性生產能力和更多的智能化設備。堪稱長安汽車當前“智造”的標桿工廠。

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與我們通常看到的許多其他廠家的生產基地類似，長安汽車UNI-T工廠主要由沖壓、焊接、涂裝和總裝四個核心工藝車間組成。主要計劃生產SUV和MPV。

在沖壓車間，更換模具僅需3分鐘即可實現柔性生產

沖壓車間總建筑面積25820平方米，擁有2條2400T雙臂全自動高速封閉式沖壓生產線，最大生產周期為每分鐘15次（行程），一個車間年最大產量容量700萬（筆畫）。采用同步控制、全自動換模、節能數控拉伸墊、全數字監控等關鍵技術鋼板吊具圖紙，主要承擔長安汽車車型大型外板沖壓生產任務。

沖壓生產線是滿足自動化線柔性化生產的先進智能化系統生產線。長安汽車自行設計制造起重機吊索，減少了沖壓生產線的換模時間，大大提高了換模效率。換模才成功。需要3分鐘。

焊接車間，白車身精度98.9%

焊接車間總占地面積42000平方米，主要由柔性主線、剛性主線和車身儲運線組成。設計產能26萬輛/年，最大產能39萬輛/年。

車間配備336臺具有國際一流品質的全自動設備。自投產以來，質量事故數量為“0”，白車身準確率提升至98.9%，處于行業領先水平。行業。

配備117臺德國庫卡機器人鋼板吊具圖紙，零件100%自動焊接抓取；在線檢測系統和地板鏈條調整線共同使長安汽車兩江三廠成為國內同行業第一地板達到65JPH。鏈。

為確保焊接裝配精度，長安汽車焊接車間建立了精度培訓中心，通過了懸臂三坐標測量機2臺、高精度激光跟蹤儀2臺、門蓋裝配檢測工具12臺、PCF 2套全面的檢測工具和1套開孔檢測工具，用于監控整車焊接主裝配過程中零部件、工裝夾具檢測、模具精度和過程控制的全過程，其中公差范圍0.@ >8-1.2mm 100%避免內部問題，白車身精度監控比傳統提升50%。

噴漆店這次沒有露面

眾所周知，在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大傳統工序中，涂裝車間對環境氣密性的要求最為嚴格，同時也是技術含金量最高、“保密性高”，所以和大部分時間線下實地考察都是類似的。現場參觀工廠也省略了涂裝車間。繼續保持神秘感。

裝配車間，自動化率達到80%

長安汽車UNI-T生產基地總裝車間，作為長安汽車最大的車間，占地面積9.15萬平方米。主要由9條主線、6條子裝配線、2條輔助輸送線、2條檢測線和2條雨淋線組成，設計產能26萬輛/年，最大產能39萬輛/年。

車間配備149臺具有國際一流品質的全智能化、自動化設備，占比80%，實現了生產、設備、質量、物流等決策的智能化監控和管理。

生產效率提高15%以上，資源利用率提高10%以上，產品開發周期縮短25%以上，運營成本降低15%以上，產品不良率降低25%以上，實現100 % 關鍵制造設備的運行監控率。車間制造智能化處于同行業領先水平。

有趣的觀察：

一場云現場直播參觀工廠，讓外界一窺具有未來科技的智能汽車長安UNI-T的具體誕生過程。

包括消費者和媒體在內，他們也通過現場鏡頭見證了UNI-T如何從最初的一塊鋼板和無數零件一步步加工成一輛可以下線的汽車。

它不僅是一門科普，更是關心和熱愛這款時尚SUV的人們的一場盛宴。它進一步拉近了消費者與UNI-T之間的距離。畢竟吊車，即使不能親自參與，也可以更完整的見證新車的制造過程。

我們有理由相信，通過這一系列的重點宣傳，UNI-T正在為包括我們在內的無數對這款新車感興趣的潛在消費者創造出越來越立體、豐富的印象。

沒想到，大約兩個月后二手吊車，長安UNI-T將正式與全國各地的消費者見面。會不會成為長安CS75PLUS、CS35PLUS等CS家族明星SUV下的又一次全新爆款？我們將一起拭目以待。