大量汽車報廢的潤滑油如果每年都找不到好地方，勢必造成很大的環境問題。

曾強攝

7月13日凌晨3時許吊車出租，省質監、地方工商、公安等部門100余名執法人員對多地10余家相關網點展開全產業鏈執法行動。珠江三角洲地區。南海嘉訊潤滑油公司查獲疑似基礎油1000余噸。

隨著全省最大的潤滑油產銷問題曝光，廢礦物油的回收利用這個一直為假冒偽劣提供原料卻長期被監管部門忽視的行業，開始進入環保領域。觀察員。如何規范這個行業，不至于對環境造成二次污染，是廣東決策部門思考的問題。

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廢油回收行業

有“不可告人的秘密”

毫不做作，一輛小排量的東風牌小型汽輪機卡車“突然”沖進了長長的隊伍。

在離貨車底部只有兩三米遠的轎車駕駛室里，一股濃烈的礦物油味隨風飄散，飄入窗外。透過擋風玻璃，您可以清楚地看到卡車的后車廂。兩個黑色油桶并排放置。搖搖晃晃的。

這是南方日報記者7月17日在廣州市白云區黃石路遇到的一幕。桶里的不是日后提煉后送到街邊快餐店的廢油，而是廢物剛從一些汽修店收集的機油，準備賣給一些加工企業。幾天之內，它們很快就會被填充到一些通過相同渠道回收的空油瓶中，并轉化為美孚、殼牌和長城等假冒名牌潤滑油。

據有關部門測算，我省僅珠三角地區每年產生的廢潤滑油就超過40萬噸。截至2011年底水潤滑軸承缺點，擁有廢礦物油收集、儲存、利用和處置許可經營單位39家，廢礦物油經營許可經營單位9家，總經營規模102萬噸/年。但去年全年，其實際回收量僅為108.8萬噸。這意味著大部分的廢潤滑油，其實至今還沒有有效的回收方法。

目前，我省機動車保有量已超過2000萬輛。僅在機動車領域，潤滑油的年消耗量就接近70萬噸。有專家預測吊車公司，未來5年，中國潤滑油市場需求將繼續以平均3.5%的速度增長，產生的廢油總量將繼續增加。

南方日報記者從省環保廳獲悉，廢潤滑油作為“廢礦物油”，已在國家危險廢物名錄中列為HW08危險廢物。據資料，一桶廢油180公斤，可污染45平方公里的水。自然消除污染需要40年；1升廢油可污染100萬升飲用水和40平方米土地，污染的水相當于14人一年的用水量。

因此，環保人士早就呼吁，為了促進資源循環利用，保護環境，政府必須加強對廢潤滑油回收行業的支持。一開始，在這個新興行業中，民間資本投資確實出現了熱潮。

然而，市場這只看不見的手總是以意想不到的方式發揮作用。種種跡象開始表明，盡管近年來廢油回收行業在促進環境保護和資源循環利用方面發揮了不可或缺的作用，但離社會的預期還很遠。究其原因，潤滑油市場一直在向高端發展，尤其是廣東，低端市場產能相對較小，根本消化不了這么多再生油。

于是，潤滑油造假黑色產業憑借其強大的廢油吸收能力出現在現場。造假勢力破門而入，讓原本處于低價惡性競爭中的再生油產品開始火爆，價格一下子從每桶幾百元飆升到近千元。

“在廢油回收行業，非法機構占據絕對優勢。” 華南理工大學機械與汽車工程學院、汽車工程研究所副教授蔣立標在接受南方日報記者采訪時指出，廢潤滑油處理已經成為很多。不法企業眼中的金礦，為了搶占資源，這些不法加工者從收購網絡、運輸加工、下游銷售都建立了牢固的關系。

近日，省質監、工商、公安等部門在珠三角地區查獲的一起涉嫌制售假冒偽劣潤滑油產品的特大案子，證實了這些非法網絡的存在。面對執法人員的暗訪，南海獅山嘉訊潤滑油公司的經理毫不掩飾：“目前整個行業都是這樣。”

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廢油回收

如何破解“可持續死亡”

據了解，目前全國有5000多家潤滑油生產企業，其中數百家分散在廣東。他們大多是中小企業，主要生產低端產品。

“我國潤滑油產品的生產和使用屬于工業社會傳統的資源單向流動線性經濟模式，即‘石油資源-精制潤滑油產品-廢棄潤滑油報廢模式’。” 地溝油的再生率是一樣的，與發達國家相比，差距很大。” 蔣立標副教授分析說，整個行業的管理非常粗放，簡而言之：亂、差。

在這種產業模式下，大量的廢油只能通過簡單的過濾和處理后以假冒產品的形式返回市場。當不法分子從假冒黑色產業中奪走巨額利潤的同時，也給用戶和社會留下了二次污染。

據蔣副教授介紹，根據油水不溶，水的沸點低于機油的原理，只要經過“除水-酸洗-堿洗-活化”五個步驟粘土吸附-過濾”，廢油基本成為再生潤滑油。. 如果雜質水少，可以省略第一步；如果經過酸堿處理后油的顏色正常，則不必使用活性白土進行脫色和吸附。

由于流程簡單，越來越多的投機者涌入這個行業。過去，假冒公司大多是麻雀公司，只采購原油設備，采用自制冶煉方法，在家庭小作坊開始煉油。近年來，一些大公司也看到了這個行業的巨額利潤，開始進軍。涉嫌生產銷售劣質油品，為下游假冒企業提供原料的加速公司就是一個例子。

事實上，簡單的加工和過濾不僅無法生產出符合國家標準的潤滑油，還可能造成二次污染。省質監檢查人員曾對嘉訊生產的液壓油和機油進行抽查，發現其粘度等指標嚴重不合格。

這類劣質潤滑油一般用于低端機械潤滑，主要用于城鎮的一些小型機械修理廠。Assoc 不均勻和不良的冷卻將嚴重影響車輛和機械的使用壽命。”

根據美國石油學會的研究，在燃料油中加入5%經過預處理的廢潤滑油，燃燒后不會對環境質量和機體本身產生任何不良影響；加入10%的廢潤滑油燃燒不影響燃燒效率，但對環境空氣質量有負面影響；超過10%的廢潤滑油會顯著影響燃燒效率和空氣質量。

據省環保廳介紹，廢機油、廢液壓油等廢潤滑油產品屬于危險廢物。在我國水潤滑軸承缺點，廢礦物油的回收利用必須滿足兩個準入條件。一是建設項目必須經過環境保護部門的環境影響評估和預審；二是所有從事危險廢物收集、貯存、處置的單位，應當按照《危險廢物經營許可證管理辦法》領取危險廢物經營許可證。

事實上，很多從事廢潤滑油回收利用的中小型企業都是“無證上網”。甚至一些大型潤滑油企業也沒有取得開展生產經營活動的合法資質。7月12日，省質監執法行動組對南海獅山加順潤滑油公司進行突擊檢查時，發現這家占地50余畝、年生產能力8萬噸的潤滑油公司，不僅不能提供沒有危險廢物作業許可證，甚至連環保部門頒發的排污許可證。

南方日報記者在現場看到，其污水系統無非是一個四格的污水收集池。各種油污被收集在里面，經過簡單的沉淀后，直接排放到外面。

執法人員表示，這個簡易的污水收集池存在很大的隱患。一旦下大雨，里面的油就會被沖走，造成環境污染。正規廠家應該配備正規的污水處理系統。不過，也有業內人士透露，這樣的投入太大，大部分廠商都不愿意。（馮善舒、謝清宇實習生柯千興）