4月8-9日，第一屆“海上風電技術發展”高峰論壇暨2023年中國電機工程學會海上風電技術專委會學術年會成功舉辦。中國船舶集團海裝風電股份有限公司（下稱“中國海裝”）黨委委員、副總經理黃衛民受邀出席并作主旨報告。

“十四五”時期，風電產業的重心正在向海上風電轉移。經過10余年發展，我國海上風電已從潮間過渡至近海，并逐步邁向深遠海。國家氣候中心數據顯示，深海風資源總量約10億千瓦，相當于近海風資源的2倍，發展潛力巨大，發展深海域海上風電勢在必行，而浮式風電則是走入深遠海最重要的選擇。

作為國內乃至國際上首個全程主導浮式風電示范工程的風電整機廠商，黃衛民以“浮式風電裝備關鍵技術與成本下降路徑”為題，向與會嘉賓分享了中國海裝追風深遠海的成果與思考。

浮式風電因其特有的基礎形式與極具挑戰的應用環境，與普通海上風電設備相比，更具一體化、系統性、跨學科的獨特屬性。除自身已具備海上風電開發利用的先發優勢，中國船舶集團深厚的海工裝備研發制造基礎，更賦予了中國海裝在浮式風電這條賽道得天獨厚的優勢。

黃衛民表示，通過國內首臺深遠海浮式風電裝備“扶搖號”，中國海裝已經具備了從氣象環境資源數據出發開展浮式風電裝備研制的正向設計及實施能力。通過樣機工程的實踐摸清了國內浮式風電工程上下游產業的配套情況和潛力，引領了我國浮式風電新型產業鏈的發展，對我國浮式風電未來產業化具有重大意義。他指出，中國海裝將積極圍繞產品設計、工程建設、風電場運維、規模化開發等方面探索浮式降本路徑，而大型化、輕量化、定制化、新材料應用、能源綜合利用將成為浮式風電未來發展趨勢。

平價時代，大型化成為了海上風電發展繞不開的話題。作為國內海上風電的引領者，自2008年深耕海上風電以來，中國海裝持續挑戰海上風電大風輪直徑，引領我國海上風電裝備發展趨勢，不斷刷新海上單機功率，站在我國海上風電裝備行業最前沿，牢牢掌握了機組大型化的核心控制技術，開創了國內大兆瓦海上風電機組平價批量應用的先河。

作為第一代平價海上風電產品，中國海裝H236-8.XMW系列機型較好地滿足了2022年海上平價市場開局的需要，分別在山東和浙江區域批量應用了8MW級別和10MW級別產品，同時為福建、粵東等區域定制了12MW級產品。

隨著技術的不斷進步，面對“十四五”后期的海上風電市場，更大風輪直徑和額定功率的產品成為了剛需組合。2022年12月，代表全球大型化海上風電機組最新成果的中國海裝H260-18MW海上風電機組成功下線。H260-18MW系列機型的輸出功率介于13MW-20MW，風輪直徑達260米以上，與現有風輪直徑210-240米，輸出功率8MW-12MW產品形成梯隊。后續，中國海裝將沿著既定的技術路線，繼續研制300米以上級別風輪直徑25MW以上級別輸出功率的機型。

隨著海上風電大型化、規模化、深遠海的發展趨勢，海上風電場在運行方面亦面臨著更多技術挑戰。

本次大會，中國海裝研究院院長楊微圍繞“海上風電場智能控制與綜合管理技術”，為這一問題提供了海裝方案。

自黨的“十八大”報告首次提出建設海洋強國的戰略任務以來，圍繞中國海洋強國戰略的探索與建設一直在推進。而作為風電行業“國家隊”和中國船舶集團風電全產業鏈鏈長單位的中國海裝，將持續以“創新引領，海陸并舉、向海圖強”的發展思路，持續把握發展機遇期，繼續深入貫徹“海洋強國戰略”和“雙碳戰略”，為全球綠色低碳發展注入強勁動能。