重油卡車用于在礦區裝卸煤炭。這個場景在今天的礦山中很常見,但可能很快就會被改寫。近日,12輛純電動重卡在華能威家茂煤電公司投入試運行。這些重卡配備了中國華能清潔能源技術研究院自主研發的最新儲能技術電池組。機器人用重達 3 噸的“巨型移動電源”取而代之,只需約 3 分鐘即可充滿電,再次上路運行。
從充電到換電的轉變,不僅體現了電力行業的技術創新,也體現了以電能替代化石能源的商業模式的轉變。
當2030、2060碳減排目標愈發清晰,深度“再電氣化”進程悄然加速。新一輪科技革命和產業變革加速演進,數字技術發展與能源技術創新的疊加,使今天的競爭環境與以往不同。現在,能源企業的創新力量在哪里?華能青能院有哪些科技創新思維和實踐?
創新引領轉型
十九屆五中全會提出“堅持創新在我國現代化建設大局中的核心地位”,科技創新正成為百年未有大變局的“關鍵變量”。能源行業的龍頭企業必然會加大科研投入華能技術經濟研究院,努力以技術推動產業升級。
“永遠被模仿,永遠被超越”需要有戰略眼光和布局,以長遠的思維應對挑戰。
國家清能研究院黨委書記、董事長李衛東認為,“安全、便捷、廉價、清潔”是人類對能源需求的終極追求。當“四次革命、一次合作”新能源安全戰略深入發展時,新能源將轉型攻克核心關鍵技術,延伸至技術基礎端;核電技術將積極探索供熱等領域,水電將重點發展水、風和太陽能存儲。集成開發;科研機構要圍繞“人無我有”、“人有我強”的目標,在海上風電、光伏、燃料電池、
作為中國華能清潔能源科研力量,清能研究院將圍繞“碳達峰”和“碳中和”目標,圍繞能源電力技術發展的實施路徑,加快華能新能源產業的快速發展。
方向引領創新
如果說創新是一棵隨意生長的參天大樹,那么指導的方向就是修剪枝葉,專注做大事。
“我們經歷了深度學習和自我革命。” 慶能研究院技術與方案論證部研發部負責人王小龍表示,對每個項目的切入點和可行性進行了反復研究。
經過這次“極其艱難的轉型”,從多條路線中選出的重點領域指明了創新方向。例如,被稱為“華能黑板”的華能矩陣層壓技術就是其中脫穎而出的技術方案之一。
改變人們印象中“田字形”芯片排列的外觀。“華能黑板”是全黑的。硅片交錯排列,通過導電膠粘合,實現模塊內硅片的縱向串聯和橫向并聯。矩陣排列。這種芯片排列具有低電流損耗和高元件效率的特點。第三方測試結果表明,部分遮光條件下的發電能力遠優于傳統組件。今年8月,華能定邊月亮灣180kW并網光伏電站開始采用矩陣疊片組件并網發電華能技術經濟研究院,發電效果突出。
李衛東表示,青能院聚焦需求和創新二手吊車,聚焦“新業態”,深化數字信息技術與新能源產業融合,培育新業態、新模式、新優勢;聚焦“老產業”,發揮技術優勢,加強成果轉化。
近年來,青能院在新能源勘察設計、智能運維、海上風電、風力發電機組改造、新能源并網與運營、綠色氫能與儲能等領域拓展了專業方向。截至目前,儲能技術進入產業轉型快車道,新型二氧化碳捕集裝置成功運行,鈣鈦礦太陽能電池中試線進入技術研發和工藝放大的關鍵階段,低溫去污COAP技術已進入關鍵階段。風電關鍵技術全面發展,深海遠洋研究推進,大數據研究著力推進。
機制引領
“利用目前的儲能技術,我們可以將電能完全‘實體化’,并以安全、環保的方式交給用戶,這是一個萬億級的市場。” 儲能項目開發部負責人劉明義在儲能領域深耕十年。從他們提出的光伏電站分布式直流側儲能技術,到華能格爾木光伏儲能電站3.5MWh示范項目的成功應用,從兩套自主研發的國內首個分散式儲能電站PCS和預診斷BMS系統,到礦卡換卡新模式的推出,創新和量變不斷積累,規劃機制最終融入廣闊市場。
“十四五”《方案》強調“完善社會主義市場經濟條件下的全國新體制”,“強化企業創新主體地位”。青能院創造性地將這種“新型”概括為“計劃+市場2.0”,努力打造“專業科研+技術服務”的總體格局。具體來說,就是部署“規劃機制”,支持一批基礎性、顛覆性技術研究;擁抱“市場機制”,建立與產業發展深度對接機制,為集團新能源產業發展提供優質服務和持續支持。
如今,更大規模的清潔能源發展為儲能技術帶來了超大規模的市場機會。劉明義表示:他透露,目前儲能項目引入了科技創新基金,讓技術深度感知市場,服務市場,讓市場檢驗和推動技術,將有效實現行業的促進創新的目標。
在談到推進科研機制改革時,李衛東表示,“十四五”期間,華能青能院將推進知識產權市場化改革,為華能集團知識產權創設契機。集中建立一套完整的知識產權創作。,使用、交易和保護制度體系;破除阻礙科研要素自由流動的體制機制障礙,實現科技創新和技術服務資源配置優化創新。
強化科技創新源頭,華能不僅需要“0對1”的源頭創新,更需要聚焦創新方向吊車出租,搶抓創新機遇,在新賽道上力爭領先。華能擎能院將重點在風電、儲能、光伏勘察設計、智慧運維、定制化改造和數據分析等領域實現專業領先,在燃料電池和氫能領域實現重點突破。“智能鏈邊”技術賦能能源企業數字化轉型障礙,創新發展始終在路上。