近年來，在政策導向和市民環保意識的雙重利好下，新能源汽車產銷量逐年增長。2020年，新能源汽車產銷量分別達到136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長49.5%。新能源汽車的普及也促進了配套產業的升級，尤其是汽車潤滑脂產品。由于新能源汽車與傳統燃油汽車的動力和傳動機制完全不同，給潤滑油產品的升級迭代提出了新的挑戰。以科技創新為先導，

低碳經濟時代呼喚綠色潤滑

氣候變化是全人類面臨的共同挑戰。減少溫室氣體排放，建設綠色經濟已成為社會共識。從人類文明發展的角度，中國政府提出了“碳達峰”和“碳中和”的目標，率先提出到2030年我國二氧化碳排放達峰，實現碳中和。到2060年，但到2020年，我國將正式成為世界上汽車保有量最大的國家，2.75億輛汽車的存量將給減排帶來巨大壓力。為實現“碳峰值”和“碳中和”的長遠規劃，加快清潔能源替代，推廣新能源汽車是大勢所趨。國務院印發的《2021-2035年新能源汽車產業發展規劃》提出軸承用什么潤滑油，到2025年，我國新能源汽車技術實現重大突破軸承用什么潤滑油，銷量達到新能源汽車總銷量的20%。車輛。這不僅需要新能源汽車企業加強自身核心技術研發，提升整車效率和安全性，作為配套的潤滑油行業也必須加快技術迭代，以適應新型汽車結構帶來的潤滑條件挑戰。國務院發布的規劃提出，到2025年，我國新能源汽車技術實現重大突破，銷量占新車總銷量的比重達到20%。這不僅需要新能源汽車企業加強自身核心技術研發，提升整車效率和安全性，作為配套的潤滑油行業也必須加快技術迭代二手吊車，以適應新型汽車結構帶來的潤滑條件挑戰。國務院發布的規劃提出，到2025年，我國新能源汽車技術實現重大突破，銷量占新車總銷量的比重達到20%。這不僅需要新能源汽車企業加強自身核心技術研發，提升整車效率和安全性，作為配套的潤滑油行業也必須加快技術迭代，以適應新型汽車結構帶來的潤滑條件挑戰。

據中石化長城潤滑油專家介紹，車用潤滑脂按使用場景分為動力系統油、傳動系統油和冷卻系統油。新能源汽車的原理不同于傳統的內燃動力汽車。其中，純電驅動汽車取消了燃油車的發動機、外圍系統和離合器，而是增加了驅動電機。雖然混合動力車型保留了內燃機動力，但它們額外配備了電池和電機等電氣部件。因此，新能源汽車對潤滑提出了幾項新要求，如120萬DN高速下的有效潤滑；冷卻系統所用油品可承受高速引起的120℃高溫；

新能源汽車產業的發展需要產業結構調整與潤滑油產業鏈迭代技術升級同步完成。這是時代賦予中國石化長城潤滑油的光榮使命。目前，中國石化長城潤滑油正積極推進產品結構優化和新能源汽車潤滑油的研發與推廣，在新能源汽車潤滑關鍵技術領域取得行業領先。

與主流車企同步研發技術，保持行業前沿

為積極配合中國新能源汽車產業發展布局，確保核心技術不受制于人吊車公司，中國石化長城潤滑油堅持“技術領先、產品領先”的發展理念，參與開發最新車企最新車型提前科研。與國內外主流OEM廠商開展變速箱油、動力電池恒溫液、混合動力機油等產品的研發工作。

中石化長城潤滑油負責人表示，“綠水青山就是金山銀山”。我國是汽車多國，汽車尾氣排放首當其沖。2021年是“十四五”的開局之年。中國石化長城潤滑油將牢記使命，繼續加強與主流車企的合作，打造世界一流的新能源汽車潤滑油脂產品線。

現在全新的“十四五”規劃全面啟動，中國石化長城潤滑油將繼續深耕高端潤滑領域，踐行“應用一代、開發一代、儲備一代”的發展路線，創造新一代長城潤滑油脂產品線。在百格競爭的國際競爭與合作環境中，憑借領先的產品迭代和創新能力，助力中國汽車工業實現高質量綠色發展，為長期“碳峰”和“碳峰”貢獻綠色潤滑動力。碳中和”目標。