美國國家運輸安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特22日表示吊車，初步評估表明，發生發動機故障的美聯航波音777-200客機的發動機風扇葉片損壞與金屬疲勞有關。

這架客機20日從科羅拉多州首府丹佛國際機場起飛后，飛機右側發動機殼斷裂并爆炸。美國國家運輸安全委員會正在調查這起事故，并建議在此期間，配備與美國聯合航空公司涉案飛機相同型號發動機的波音 777 客機（美國普惠公司生產的 PW4000-112 發動機）應在此期間暫停。

美國國家運輸安全委員會當地時間22日在網上召開新聞發布會吊車出租，稱故障發動機的22片風扇葉片中，有一個是根部斷裂，另一個是中部斷裂。受損的發動機風扇葉片將于23日在美國國家運輸安全委員會調查人員的監督下送往普惠實驗室進行檢查。

薩姆沃特說，飛機機翼和機身連接處的一塊玻璃纖維在事故中被刺穿，但飛機沒有結構損壞。

2018年2月和2020年12月，美國聯合航空公司和日本航空公司波音777客機上的普惠發動機出現了類似故障。經美國國家運輸安全委員會調查，2018年美國聯合航空公司波音777飛機的事故是由風扇葉片疲勞斷裂引起的。日本運輸安全委員會對 2020 年事故的調查發現，兩片風扇??葉片受損，其中一個出現金屬疲勞裂紋。

20日美聯航飛機失事當天，一架長尾航空公司的波音747-400貨機從荷蘭馬斯特里赫特機場起飛。發動機也出現故障，一些金屬部件脫落。長尾航空747-400貨機和聯合航空777-200客機均使用普惠PW4000系列發動機飛機發動機吊裝，但具體型號不同。

波音公司22日回復新華社記者，目前正在支持美國國家運輸安全委員會的調查，荷蘭安全委員會正在牽頭對長尾航空公司貨機發動機故障的調查。

波音還表示飛機發動機吊裝，目前生產的777飛機均配備GE發動機，此次事故不會影響波音777飛機的生產和交付。