近年來，福州港務集團在福建交通集團的帶領下，不斷開拓思路，尋找發展機遇，通過不斷引進外資和加快資產重組，實現了港口企業的快速發展。福州港“南北兩翼”的江陰港區和羅源灣港區的發展，已經繪出了“驅動”的新路。在福建省“兩套兩分散兩液”發展藍圖上，點亮兩顆耀眼的明珠。

集成集成帶來容器快速發展

全球最大集裝箱船頻繁出港，月集裝箱吞吐量不斷創出新高，省級重點港口開發項目陸續上馬……這一系列變化表明，福州港集團集裝箱整合整合，省屬國有企業福建交通集團，已經出現1+1+1>3效應開始顯現。

去年5月，在省委省政府和省國資委的高度重視下，福州港集團與新加坡港口集團等合作方正式簽約，完成其股權轉讓。全資子公司福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司。福州港經營集裝箱業務的三個碼頭的股權結構更加合理，實現了一體化經營和規模化經營。重組后，福州港集團持有51%的股份，在控股中占據主導地位。這是福州港務集團認真貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，積極發展國有資本、集體資本和非國有資本交叉持股、相互融合的具體體現。 ——公有資本、混合所有制經濟精神，積極貫徹省委省政府“立體”精神。倡議，引進的三個合作伙伴分別是全球第二大集裝箱運營商作為海外戰略投資者——新加坡國際港口集團、鄰省企業江西鐵路投資集團和融僑集團有限公司，都是知名企業國內外有實力有影響力的企業，對接外資企業、國有企業和民營企業。整合推動了原股東利益融入集裝箱發展整體格局，統一管理團隊，統一生產經營體系，統一企業品牌。經過一年多的運營二手吊車，福州港務集團閩江口、江陰兩大港區的8個集裝箱泊位實現了集中運營、集中管理、集中開發。業務布局更加合理，生產效率進一步提高，碼頭資源進一步集中，管理優化使得福州港集裝箱服務更加周到便捷，吸引了越來越多的船公司。國有企業和民營企業。整合推動了原股東利益融入集裝箱發展整體格局，統一管理團隊，統一生產經營體系，統一企業品牌。經過一年多的運營，福州港務集團閩江口、江陰兩大港區的8個集裝箱泊位實現了集中運營、集中管理、集中開發。業務布局更加合理，生產效率進一步提高，碼頭資源進一步集中，管理優化使得福州港集裝箱服務更加周到便捷，吸引了越來越多的船公司。國有企業和民營企業。整合推動了原股東利益融入集裝箱發展整體格局，統一管理團隊，統一生產經營體系，統一企業品牌。經過一年多的運營，福州港務集團閩江口、江陰兩大港區的8個集裝箱泊位實現了集中運營、集中管理、集中開發。業務布局更加合理，生產效率進一步提高，碼頭資源進一步集中，管理優化使得福州港集裝箱服務更加周到便捷，吸引了越來越多的船公司。整合推動了原股東利益融入集裝箱發展整體格局，統一管理團隊，統一生產經營體系，統一企業品牌。經過一年多的運營，福州港務集團閩江口、江陰兩大港區的8個集裝箱泊位實現了集中運營、集中管理、集中開發。業務布局更加合理，生產效率進一步提高，碼頭資源進一步集中，管理優化使得福州港集裝箱服務更加周到便捷羅源灣港區 華能，吸引了越來越多的船公司。整合推動了原股東利益融入集裝箱發展整體格局，統一管理團隊，統一生產經營體系，統一企業品牌。經過一年多的運營，福州港務集團閩江口、江陰兩大港區的8個集裝箱泊位實現了集中運營、集中管理、集中開發。業務布局更加合理吊車公司，生產效率進一步提高，碼頭資源進一步集中，管理優化使得福州港集裝箱服務更加周到便捷，吸引了越來越多的船公司。統一生產經營制度，統一企業品牌。經過一年多的運營，福州港務集團閩江口、江陰兩大港區的8個集裝箱泊位實現了集中運營、集中管理、集中開發。業務布局更加合理，生產效率進一步提高，碼頭資源進一步集中，管理優化使得福州港集裝箱服務更加周到便捷，吸引了越來越多的船公司。統一生產經營制度，統一企業品牌。經過一年多的運營，福州港務集團閩江口、江陰兩大港區的8個集裝箱泊位實現了集中運營、集中管理、集中開發。業務布局更加合理，生產效率進一步提高，碼頭資源進一步集中，管理優化使得福州港集裝箱服務更加周到便捷，吸引了越來越多的船公司。

今年前三季度，福州港集團集裝箱吞吐量增速搶眼，集裝箱吞吐量145萬標箱，同比增長12%，尤其是江陰港區，是我們重點發展的區域。全省完成72.8萬標箱，增長23.2%，今年有望突破100萬標箱，實現歷史性突破。進口整車7066輛，同比增長145%，其中完成外貿整車1642輛，是去年全年的近三倍，開發出海西首輛整車進口口岸進入快車道。通往世界各地的集裝箱班輪航線也在快速增長。整合以來，

重組兼并拓展港口發展空間

“我們要從傳統的、實證的發展方式轉變為創新發展方式，通過整合、合作、參（控）股、收購等方式尋求更大的發展空間。” 一體化整合為港口企業帶來生產經營機遇。此次紅利也堅定了福州港集團走并購重組資本運作發展新路子的信心。今年8月，福州港務集團推動旗下福建江陰國際成功收購江陰港區6#、7#泊位，與福州交建集團合作，共同開發建設江陰港區13A#、13B#2 5萬噸班級液體散貨泊位及三個5、000噸級配套通用泊位填補了集團液體化工散貨碼頭的空白，進一步加快了江陰港區深水泊位的建設，壯大了集團在福州港的“南海”江陰港區。綜合經營實力和競爭優勢。同時，福州港集團圍繞港口運輸方式創新，拓展貨物腹地和港口服務，與寧德港集團聯合成立新公司，共同經營寧德張灣作業區8#、9#泊位集裝箱業務，開辟江陰至寧德定點班次航線，江陰港區支線網絡進一步延伸；與江西省地方政府積極推進“陸港”項目，以江陰鐵路支線接駁莆田鐵路，豐富了鐵水、鐵路、水等多式聯運方式，將腹地延伸至廣大內陸地區；與福建外貿中心集團等企業合作成立海峽汽車物流有限公司，專門推動江陰港區外貿車輛進口等多項發展項目逐步落地，積極融入平潭開放發展和發展環境，聯合臺港公司等臺資企業，積極承接跨境電子商務平臺建設運營、航運快遞物流中心、港口開發建設等項目，

聯拳開創“南藏北散”發展新局面

在做強做大集裝箱業務的同時，去年12月，福州港集團積極響應全省“兩集、兩散、兩液”的港口布局規劃，結合利用整合帶來的資金和運營經驗。整合股權，完成對央企華能集團旗下華能國際電力有限公司羅源灣北岸碼頭股權的收購。又一省委省政府重點發展項目順利實施。實現了一個有實控的散貨碼頭的夙愿，“南集北散”的發展格局終于成為現實。羅源灣北岸合作項目包括羅源灣石旗作業區、丹頭作業區、碧里作業區和總帽作業區的共建運營。23個3萬噸--15萬噸通用及散雜貨泊位，牛坑灣圍墾1萬余畝工程。2014年，福州港集團羅源灣北岸貨物吞吐量預計將達到1200萬噸，為羅源灣港口工業企業提供優質的港口配套服務。未來，雙方還將共同投資開發多個深水岸線資源，共同推動羅源灣北岸公共港區的持續開發建設羅源灣港區 華能，在羅源灣建設散雜貨中心, 有效提升國有企業在羅源灣北岸的布局。公共碼頭的控制和影響，穩步推進了羅源灣北岸港區一體化運營。同時，福建交通集團將以此為契機，進一步加大與華能集團在海運、煤炭供應等領域的合作。

以資本為紐帶的多元化合作，為國有港口企業的發展提供了翅膀。企業資本運作水平的不斷提升和港口資源的不斷完善，使福州港務集團在我省港口發展中牢牢占據一席之地。缺少位置。時間不等人，但還有很長的路要走。現任福州港集團在福建交通集團的領導下，正緊緊抓住國家和省區發展海西、發展港口、發展現代物流業的難得機遇，力爭成為海西快速發展的港口。主力在海西潮上挺立。