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隨著對講機里發出是吊車出租的短促而響亮是吊車出租的號令——“頂推工序已完成！”三航局徐圩港區消防通道項目2號桁鋼橋是吊車出租的3跨55米橋梁順利頂推到位，標志著設計壽命為50年的消防通道全線貫通。

徐圩消防通道項目位于江蘇省連云港市徐圩港區，全長3790米的消防通道各部分用桁鋼橋連接。其中，2號桁鋼橋全長165米，單跨橋長55米，寬10米，高8米，位于涌流大，水位低的合攏口處。

第一跨桁鋼橋頂推到位

項目部決定將傳統的起重船吊裝工藝改成頂推安裝工藝，即用12架步履式千斤頂將預制好的整跨橋梁抬起來，再推到橋墩上的指定位置。由于桁鋼橋設在海上，為了對抗海浪的沖擊和海水的腐蝕，項目部對施工的每個步驟都有嚴格的質量要求。

“關關難過關關過，步步難行步步行”，為了確保橋梁的使用壽命，必須采用熔透焊的焊接工藝，即先用高溫將焊點處的鋼材融化，拼接后再使其冷卻定形。在焊接過程中，每一步都必須一氣呵成，稍有松懈就可能留下氣孔和焊渣，導致鋼筋連接不牢固。

為了確保焊接質量，上到管理人員，下至焊接工人，全都鉚足了勁兒，生怕在自己負責的環節出現紕漏。

正值夏季，室外溫度接近40攝氏度，焊接作業時，周圍溫度更是高的嚇人。焊接師傅們完成一次焊接，摘下面罩的那一刻，汗水從頭發上淌下來，眼睛都很難睜開。即使如此，師傅們仍然堅持把每一個部件焊接到位，不敢有一絲松懈。焊接過程中如果出現問題，需要把焊點重新切開，這個過程會對鋼結構造成破壞，影響材料質量。

技術人員正在進行漆膜厚度測試

問題接踵而來，想要讓桁鋼橋在海上屹立50年，項目部還需要克服海水對鋼材的腐蝕性這一大難關。根據設計文件要求，項目部計劃在橋梁表面噴涂4層80微米的防腐油漆涂層，至少保證20年的漆層壽命。

為了確保漆層達到要求，項目部專門組織人員對文件指定的三家廠商提供的油漆樣本進行實驗。為確保實驗結果的準確性，項目部專門聘請第三方檢測機構使用專業的漆膜儀對每一層漆膜厚度進行樣本檢測，對每層漆膜的粘附性做了細致的抗拔測試。在確保所有實驗數據達到標準后，對測試結果最優的廠家進行原料采購，務必保證每層油漆20年內不出現脫落現象。

經過了精細的前期預制，鋼桁架橋終于具備了安裝條件。測量主管陳潤紅正帶著組員們對現場12架千斤頂的安放位置做最后確認。

測量千斤頂下方用混凝土結構加裝臨時墊塊保證穩定性

“每架千斤頂都有固定的位置，要確保12架千斤頂高度一致，相互之間連成一條直線，每架之間的距離一分不多，一分不少?！标悵櫦t向他的兩名組員說明測量千斤頂安放位置的要求。如果頂推過程中千斤頂位置出現偏差，會直接對橋梁對接產生影響，甚至可能有橋梁變形的風險。

為進一步確保頂推過程中不出現偏差，項目部還在每架千斤頂下方用混凝土結構加裝臨時墊塊，進一步保證千斤頂工作時的穩定性。

經過萬全的準備，第一跨桁鋼橋終于開始頂推。12架步履式千斤頂由橋梁前后兩個控制臺采用數字式一體化控制，確保所有千斤頂升降一致，移動一致，最大程度降低頂推過程中橋體變形的風險。

桁鋼橋拼裝過程

經過一個多月夜以繼日的努力，全長165米的三跨桁鋼橋順利頂推、落梁到位。從此，三航局與徐圩消防通道的“50年約定”正式開啟！

來源：江蘇分公司

文圖：韓沛杭　馬壯壯

編輯：王心慈

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