35噸是起重機頻譜中的另類存在。往上還有性能更強的50噸和55噸。再往下50噸汽車吊性能表，有20噸和25噸兩種，是市場上的主要機型。中Ton的35噸已經成為吊架中的一個不起眼的車型。上市幾年了，35噸汽車吊在市場上的情況如何呢？

1、市場占有率持續提升

從近兩年的數據來看，35噸汽車起重機在整個市場中的占比呈上升趨勢。2018年，35噸級車型市場占有率已超過1%，市場多年的50噸級車型市場占有率僅為1.8%。作為一款長期尷尬的車型，35噸的市場份額終于突破了1%，足以說明35噸車型逐漸被市場所接受。

隨著城市化的發展，市場對起重機的性能要求越來越高。2008-11周期，市場主要以20噸級車型為主；主要銷售模式；直到今天，25噸5段臂架車型的市場占有率逐漸達到了一個高點，各大廠商也在不斷升級25噸車型，也符合這一趨勢。隨著起重噸位向上趨勢的發展，35噸或將成為未來市場的主力機型。

2、逐漸獲得市場認可

三一重工首先針對油田、電力等細分市場推出了35噸四軸車型50噸汽車吊性能表，隨后在其他市場獲得了用戶的良好反響。緊接著，中聯重科也推出了一款35噸四軸車型，被客戶當成“小50噸”使用。35噸級三軸車型進入市場已有數年，但市場普遍不樂觀。有50噸車型更大，性能更強，25噸5節臂架車型占據主導地位。，所以35噸級三軸車型一直難以在市場上站穩腳跟。

25噸5節臂架車型，35噸四橋車型起重性能更好50噸汽車吊性能表?2019年最值得期待的35噸起重機市場，更大的車更適合“小車大標”的國情，雖然價格高于25噸5節臂約15萬-20萬，可覆蓋大部分老式50噸工況。對于很多沒有大車的老板來說，35噸正好可以作為過渡。對于50噸車型來說，35噸車型在價格上有更大的優勢，而且在中國目前的環境下，35噸在很大程度上可以作為50噸車型使用，而25噸5節臂架在性能上可比50噸還有很大差距，而35噸四軸車型恰好填補了這一空白，35噸車型將逐漸獲得市場認可。

3、占領部分25噸5節臂架和50噸市場

35噸四橋車型的市場空間主要來自25噸五節臂架和50噸車型。25噸起重機是目前市場上的主要機型。無論是市場的存量，還是車輛本身的性能，都已經接近極致。未來的城鎮化建設將對起重機的性能提出更高的要求。更多的高鐵、城軌、室內場館的建設，會給市場帶來更強大的35噸，部分25噸5節臂架市場也將被35噸取代。

目前50噸級車型市場占有率1.8%，而35噸級車型達到1%。35噸車型的增長速度會比50噸車型快很多。25噸不夠，50噸成本太高，35噸可以兼顧兩者。在價值創造上，35噸肯定會擠掉25噸五節臂和50噸的市場。

4、三一與中聯重科35噸四橋對比

在三大企業推出的35噸級車型中，三一和中聯重科的四軸車型深受市場歡迎。三一、中聯雖然采用四橋，成本會有所增加，但總體還是可控的，對于更廣泛推廣具有良好的經濟實用基礎。車身尺寸方面，三一最新的35噸四橋車身尺寸為13300mm*2550mm*3640mm，中聯重科35噸四橋車身尺寸為13200mm*2650mm*3625mm。2550mm的車寬，有效降低制造成本。25噸價格壓力不大，50噸有價格優勢。其他性能方面，我們選擇老款50雙進行對比。

通過對比，我們認為三一和中聯重科的35噸四軸車型都具有更好的競爭優勢。隨著起重機市場噸位的增加，35噸級四橋車型憑借其在性能和價格上的可塑性優勢，極有可能在未來發展成為高需求產品。