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近日，國家鐵路集團公布了2021年上半年鐵路施工企業信用評價結果，中國以294.700分的成績從所有參評單位中脫穎而出并榮登榜首，這也是第29次入選A級企業，上榜次數在近百家參評企業中持續領銜。
下面，就跟著小編一起看看，在2021年上半年，有哪些精品工程在為再次獲評A級企業助力。
湖（州）杭（州）鐵路
評級：A+
承建的湖杭鐵路站前5標位于杭州市余杭區境內，線路自余杭特大橋928#墩引入至杭州西站，終至紫荊特大橋，管段全長20.236公里。
湖杭鐵路作為“軌道上的長三角”的重要節點工程和服務保障2022杭州亞運會的重要交通配套工程，建成后，對于推動完善長三角城際鐵路網和加快實現省域1小時交通圈具有重要意義。
牡（丹江）佳（木斯）鐵路
評級：A+
承建牡佳鐵路客專站前工程Ⅰ標線路自牡丹江站引出，并行既有圖佳鐵路向北延伸，跨越牡丹江、鶴大公路，管段全長39.64公里。
牡佳鐵路客專使牡丹江到佳木斯的旅客列車運行時間由7小時21分縮短到1小時45分，并與黑龍江省內8個地級城市實現高鐵互聯互通，對將促進地區經濟加速發展、推動龍江全面振興具有重要意義。
太倉港專用線路
評級：A+
承擔太倉港疏港鐵路專用線自滬通鐵路太倉港站引出后東行，在集裝箱作業區建設鐵路貨場，正線全長約13公里，上行疏解線全長約2公里，牽出線約1.5公里。
該項目是交通運輸部和江蘇省“十三五”集疏運項目之一，為全國12個鐵水聯運試點項目之一。建成后，對完善太倉港集疏運體系、優化運輸結構、促進區域經歷發展具有重要意義。
嘉興站改
評級：A+
承建的嘉興站改項目，改建后的新車站車場總規模3臺6線（含正線），上下行正線各設2條到發線，設基本站臺2座，島式站臺1座，跨線通道設施5處。
嘉興站改工程是迎接“建黨100周年”、重走“一大路”獻禮工程，是中宣部、浙江省高度關注的重點項目，具有重要的政治和歷史意義。
（北）京唐（山）鐵路
評級：A+
承建的新建北京至唐山鐵路寶坻至唐山段站前工程JTZQ-7標段正線長度12.03公里，設計時速為350千米。
該鐵路是北京至唐山的快速交通走廊的重要組成部分，是京津冀協同發展國家戰略、促進區域經濟一體化的具體落實。項目建成后，將對支撐沿線地區經濟一體化發展、發揮沿線地區比較優勢和競爭優勢具有重要意義。
黃（岡）黃（梅）鐵路
評級：A+
承建的黃黃鐵路HHZQ-3標北起蘄春南站，途經黃岡、武穴、黃梅3個城市，路線全長31.009公里。
黃黃鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之一武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分，通車后，對完善長江經濟帶鐵路網布局，改善黃岡基礎設施條件、落實國家精準扶貧戰略、促進大別山革命老區振興發展、助力湖北省區域性增長極具有重大意義。
新建福（州）廈（門）鐵路
評級：A+
新建福廈鐵路8標位于廈門市境內，正線全長29.296公里，主要承擔橋梁、路基、隧道、箱梁制架、站場等施工任務。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，建成通車后，福州至廈門的鐵路運行時間將由現在的2小時縮短至1小時，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時交通圈，對于促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。
南（寧）玉（林）鐵路
評級：A+
承建的南玉鐵路5-1標位于南寧市橫縣境內，線路全長4.404公里，主要有橋梁、路基土石方、涵洞、制架梁、預制CRTS雙塊式軌枕及橫縣高鐵站場基礎等施工任務。
南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的高速鐵路，建成后將結束玉林市不通高速鐵路的歷史，對優化區域綜合交通結構，構建現代綜合交通運輸體系具有重要作用，對推動廣西“東融”粵港澳大灣區，落實廣西“三大定位”新使命，實現“兩個建成”目標具有深遠意義。
安（慶）九（江）鐵路站前AJJXZQ標
評級：A+
承建的安九鐵路AJJXZQ標（站前）位于江西省九江市境內，正線全長15.69公里，主要工程包括橋梁、路基、箱梁制架、站線鋪軌等，其中無砟軌道全長27.368公里。
安九鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港(臺)通道的項目之一，建成通車后，合肥至九江僅需1個小時，對加快江西等內陸地區對接珠三角和京津冀城市群等具有重要意義。
贛（州）深（圳）鐵路GSSG-5標
評級：A+
承建的贛深GSSG-5標線路總長30.45公里，途經河源市黃田鎮、義合鎮、江東新區，以隧道、橋梁為主，同時負責全線8萬塊Ⅲ型無砟軌道板及24.8萬塊雙塊式軌枕預制。
贛深高鐵建成通車后，贛州至深圳的通行時間將由現在的7小時縮短至2小時，對推動粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”具有重大戰略意義。
贛（州）深（圳）鐵路GSSG-11標
評級：A+
承建的贛深鐵路GSSG-11標段位于廣東省深圳市龍華區境內，管段內共有橋梁8座，總長6.005公里，新建動車運用所全長2.058公里，新建接長涵洞 4 座，新建32 條存車線、8 線檢修庫，預留 16 條存車線、4 線檢修庫。
贛深高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網中京港高鐵最南段部分，建成后，贛州至深圳的通行時間將由現在的7小時縮短至2小時，對推動粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”具有重大戰略意義。
合（肥）安（慶）鐵路8標
評級：A+
電氣化公司承建的新建合肥至安慶鐵路貨車外繞線由寧西貨車外繞線及合九聯絡線組成，全長84公里，是與合安高鐵同步建設的配套工程。
該項目建成后能進一步完善合肥鐵路樞紐布局和路網功能，解決合肥樞紐通過能力不足的問題，滿足合肥樞紐客貨運量日益增長的需要，為安徽省會、長三角副中心城市合肥市的高質量發展賦能加力。
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