8月11日，深圳地鐵8號(hào)線二期一工區(qū)鹽田路站～北山道站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收井，標(biāo)志著項(xiàng)目鹽北區(qū)間雙線順利貫通，成為全線首個(gè)雙線貫通的區(qū)間。

鹽北區(qū)間右線總長(zhǎng)700.024米，施工方法為盾構(gòu)法，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)順利解決了下穿雙擁人行天橋、鹽田河、雨水箱涵等多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。接收過(guò)程中，設(shè)置盾構(gòu)鋼套筒反力調(diào)節(jié)裝置、加泄壓裝置和壓力檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)控制推進(jìn)反力，保障盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)入接收套筒，確保盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)及接收過(guò)程安全、精準(zhǔn)、高效。

貫通區(qū)間隧道

項(xiàng)目在嚴(yán)格落實(shí)常態(tài)化疫情防控措施的前提下，施行區(qū)域網(wǎng)格化管理、“解剖麻雀式”檢查以及班前安全檢查等管控手段，通過(guò)智慧信息化指揮中心實(shí)時(shí)監(jiān)控、持續(xù)監(jiān)測(cè)，預(yù)控掘進(jìn)狀態(tài)，進(jìn)一步推動(dòng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化落地，確保區(qū)間安全順利貫通。

供稿|張煜編輯|王天龍  審核| 曹小榮