▲王吉連作分享

參加工作38年來，我一直懷揣著建橋報國的初心，從現場的技術員，到大型橋梁工程的指揮長；從立志建橋報國的追夢青年，到中國中鐵三級企業負責人。在投身橋梁建設事業、企業改革發展過程中，我一路奮斗、收獲滿滿！ 

不忘初心，為祖國建更多更好的橋，激勵我不斷前行

我是一名“橋二代”，從小就隨父母輾轉建橋工地，見證了中國人自力更生修建南京長江大橋、枝城長江大橋、山東齊河黃河鐵路大橋的歷程。父輩們戰天斗地、奮發圖強的拼搏精神震撼著我。那時，我看到的最美的風景是熱火朝天的建橋工地，聽到的最美的聲音是橋工號子，最敬仰的是工地上揮汗如雨的橋工們，最向往的是將來當一名橋梁工程師，為祖國建更多更好的大橋。

學校畢業就來到大橋局并參加了武漢長江二橋的建設。當時工地水中墩施工最艱苦，有些人不愿意去，而我主動申請到水中墩工點，因為在那里比岸在上學的東西更多，這一干就是三年。有一次長江突發洪汛，10號墩鋼圍堰浮運著床前發生重大險情。固定鋼圍堰的鋼纜接連繃斷了2根，造成圍堰部分隔倉損壞進水，隨時有傾覆的危險。我和同事第一時間沖到十號墩遇險現場，邊緊急加固邊探摸損毀情況，獲得第一手資料。在與領導和專家商討方案時，我提供許多建設性意見，前后6天5夜，我沒離開搶險現場一步，在驚心動魄的搶險過程中，始終作為骨干沖在最危險的地方，帶領班組做最艱苦、最危險的救治作業，直到圍堰扶正并安全著床下沉。

還有一次7號墩最后一根鉆孔樁施工時，鉆頭掉入孔底并被泥沙掩埋，工程隊前后派三撥人馬，忙了十一個月也沒能撈出鉆頭。這時隊領導派我前去打撈鉆頭，我壓力也很大，但這是信任，不能退縮。我利用技術人員統計分析優勢，仔細觀察后發現，每次吸泥后都會有粉砂涌入鋼護筒，致使鉆頭無法被提出。經過反復吸泥試驗并分析研究，我認為是鋼護筒第六節焊縫開裂導致粉砂一次次涌入。于是我找來棉絮，讓潛水工下潛9米探摸，發現了裂縫并順著裂縫把棉絮塞進去，再吸完泥沙時，就沒有泥沙再涌入，鉆頭露了出來，又用7天時間，撈出了鉆頭，消除了阻礙北岸工地施工的攔路虎，也因此，我榮獲二等功。

我深知“建橋報國”不能僅有一腔熱情，還要有一流的技術本領。我堅持自學、刻苦鉆研，先后參加了石長鐵路、武漢晴川橋、京珠高速、孝襄高速、合武鐵路、漢宜鐵路等重大工程項目的建設，從一名技術員逐步成長為項目經理、正高級工程師。

建橋報國，帶領職工艱苦創業，打造建橋國家隊

2010年7月，大橋局黨委安排我擔任武漢分公司總經理。當時分公司經營困難、項目虧損面大，工資靠借款，人心不穩。我知道，帶領這樣一個企業走出低谷，將是一段異常艱辛的征程。但我更知道，黨員干部必須聽黨話，干出個樣來才能不負重托。

我從基礎、基層抓起，與每一位員工挨個談心，到每個項目拉網式調研，舉辦了為期七天的項目管理大培訓，來重振員工信心，并向各級領導和專家咨詢、請教，初步形成了公司治理的思路。

2011年3月，武漢分公司改制成為七公司。我和班子成員一起，搶抓機遇，帶隊到優秀企業對標學習，制定出扭虧解困、夯實主業、一主多元“三步走”發展戰略。

萬事開頭難。施工企業抓營銷、攬任務是第一難！我提出全員營銷理念，帶著營銷人員頻繁往返于太原、宜昌、恩施等地，廣結人脈，密集拜訪，憑借大橋局的品牌實力和反復真誠的溝通，承攬到不少項目，終于打開了營銷局面，讓員工看到了希望。我親自抓資質申報、升級工作，目前公司擁有26項自有資質，其中市政、房建、機電3項為總承包一級資質，取得了進入市場的“金鑰匙”。這些年，七公司成功進入陜、甘、青、魯及海南新區域，拓展了城軌、房建等新領域，實現了多元規模發展。

承攬項目難，管好項目更不容易！我堅定不移地落實“法人管項目”，強推勞務、資金、施組等十二項集中管控，剛開始時遇到很大阻力。2011年，七公司承建的武漢金橋大道跨京廣鐵路項目，是一項必須在紀念辛亥革命100周年以前通車的“政治任務”。為確保項目總工期，我調減了履約不力勞務隊伍的部分施工任務，增加一支隊伍參與施工。這一系列舉措，為公司帶來了發展所需的風清氣正好氛圍。

一直以來，我堅持誠信經營，用智慧和汗水鑄造精品，靠真誠與進取贏得信賴，帶領項目團隊克服重重困難。在太原，我們發揚“吃三睡六干十五”的拼搏精神，先后建成造價均在10個億左右的太原北中環橋、攝樂橋、晉陽橋、迎賓橋四座汾河橋，6至8個月完工，創造了同類橋梁最快施工紀錄，展現了“要干就干最好、要爭就爭第一”的企業形象。

隨著經營規模擴大，七公司從2015年開始，積極探索推行生產經營一體化的片區分公司建設機制，延伸管理臂長。目前，公司成立了華北、武漢等5個片區分公司，房建、城軌2個專業工程分公司，測量、試驗等5個服務保障分公司，有效解決了企業規模擴張后管理跨度大的難題。

十年磨一劍。在集團公司大力支持和七公司全體干部職工的共同努力下，七公司快速發展壯大。年營銷額從成立之初的10億到2020年的150億，年營業額從6億到52億，效益從彌補虧損到年凈盈利7300多萬，員工人數從280多人到近1200人；在建項目從7個到52個，公司喬遷至新辦公大樓、結束蝸居。此外，公司還榮獲全國文明單位、國家高新技術企業，2019年進入中國中鐵“專業工程公司20強”，今年獲批“全國五一勞動獎狀”。

牢記使命，聽黨話跟黨走，展現央企擔當

危難之時顯擔當。2019年10月，武漢市承辦第七屆世界軍人運動會。橫跨京廣鐵路的武漢青菱斜拉橋是楊泗港快速通道的配套工程，那年3月20日，原施工單位僅完成了主塔墩基礎施工，余下一年的工程任務要在軍運會前六個月完成近乎不可能。這時，武漢市及業主領導將期待的目光投向了我們。依靠中鐵大橋局品牌優勢和技術實力，七公司毅然決然接下這項艱巨任務，與專家、項目團隊一道精心優化了十項方案、定措施、上資源、抓落實，每周我至少三次到現場督察施工情況。經過170天日夜奮戰，上部結構施工及橋梁轉體快速完成。10月8日，項目按期通車，我們做到了“把不可能變為可能”。

2020年初，新冠疫情肆虐，武漢封城，交通停運。按照中鐵大橋局黨委指示，我主動請纓，半天時間快速集結3支突擊隊共計1800多人，裝卸調運國博防疫物資，完成火神山醫院病房加固、電力安裝調試工作；奮戰58小時完成長航、梨園、新華三家醫院的病房改建及加裝病床；用建大橋的心志和組織力快速施工，奮戰3天3夜交付“漢口北方艙醫院”，共提供2440張病床，為實現孫春蘭副總理提出的“不能人等床，只能床等人”目標打下好基礎。封城期間我們利用公司信譽，千方百計籌集各類資源完成任務。讓我最難忘的，還是參加長航、梨園、新華3家醫院病房改建。我們入場時醫院已經收治了新冠肺炎確診病人，在我們之前已有三撥作業人員因此離場，這讓我們的突擊隊員心生畏懼。說實話，我當時的壓力很大，這么多員工萬一有人感染，怎么向他們家人交待！但是，中鐵大橋局是“共和國長子”、駐漢央企，在黨和國家最需要的時候，我們必須得沖鋒在前！

我們堅持“黨建引領、文化領航”，以全面從嚴治黨引領企業高質量發展。我提出“把咱們的企業建設得像軍隊、像學校、像家庭”。當年開工、當年完工的“太原速度”，同心鏖戰峽江天塹的“香溪鐵軍”，勇于亮劍、敢于擔當的武漢“青菱速度”，主動擔當、抗擊新冠的大無畏集體英雄主義的“戰疫精神”，體現就是像軍隊那樣的執行力和戰斗力；公司連續多年針對企業發展短板開展春季全員大培訓、各職能系統崗位練兵，涌現出中國質量工匠藕長洪、湖北省“荊楚工匠”杜操等一大批優秀團隊和模范人物，體現了像學校那樣的學習力和成長力；我們推行優秀青年購房幫扶制度，55名優秀青年員工拿到免息購房首付款456萬元，舉辦青年員工相親聯誼會，推行幸福之家“十個一”工程，體現了像家庭那樣的凝聚力和向心力。

回顧自己的成長經歷，我非常慶幸自己生長于這個偉大的時代，沒有辜負組織的重托和職工群眾的信任。我也很感恩股份公司和集團公司這個優秀的平臺，感恩組織上給我這么多、這么高的榮譽：“火車頭獎章”、中國中鐵勞模、湖北省勞模，特別是2020年榮獲全國勞模并在人民大會堂近距離聆聽習總書記講話，我感到無上榮光。

回顧企業的發展歷程，大橋局作為新中國為修建武漢長江大橋而專門成立的橋梁建設專業隊伍。中鐵大橋局的發展史，就是一部新中國橋梁建設事業的發展史。我們做好自己的本職工作，建好每一項工程，就是報黨恩、報國志、服務社會的最好體現！

作為中國中鐵30萬名勞動者的平凡一員，我將始終牢記建橋報國的初心使命，繼續帶領七公司廣大干部職工，發揚“開路先鋒”精神和“三牛”精神，奮力開啟下一個輝煌十年創業征程！