該工程包括河汾一路段（0.816千米）及平陽北街段（0.746千米）兩部分，全長1.562千米。河汾一路主橋采用雙幅不平衡轉體跨越南同蒲鐵路上、下行線與臨汾站牽出線，通過匝道與平陽北街的互通，并連接周邊現狀道路。項目原址為原汾東鐵路立交橋，原橋寬10米，雙向兩車道，機非混行，始建于1960年，分別于1985年拆除重建、2000年進行加固維修，東接雙向8車道華康路，西接雙向4車道北外環路。因年久失修，存在質量安全隱患，限高限載，成為市區交通的“瓶頸”和“堵點”。橋梁施工過程中克服了征拆難度大、安全防護壓力、環境復雜、轉體部分跨度大等困難。

舊橋拆除是項目最為關鍵的重、難點工程。既有舊橋為一座偏東西走向的4跨簡支梁橋，同時上跨平陽北街和南同蒲鐵路。為保障舊橋拆除不影響鐵路既有線運行，項目建設團隊從舊橋拆除專項施工方案的審批到施工計劃的批復，再到現場具體實施，攻艱克難歷時2個月之久。根據鐵路天窗點施工規范要求，項目部采用兩臺500噸汽車吊進行T梁吊裝拆除，在每天110分鐘天窗點進行施工，2天內順利完成舊橋拆除。

主橋鋼箱梁轉體是施工全過程中最高的“山峰”，采用雙幅不平衡同步轉體施工，跨越南同蒲鐵路上、下行線與臨汾站牽出線，左右兩幅為順時針同步轉動，整個施工過程在安全風險大、技術要求高、施工場地受限的條件下，安全、正點在120分鐘內完成毫米級“轉身”。

項目建設過程中一度受疫情影響，工期十分緊張。為將工期搶回來，施工人員一手抓防疫，一手抓生產、追進度。繼7月2日主橋鋼箱梁成功轉體后，項目全體員工充分發揚“要干就干最好，要爭就爭第一”的拼搏精神，凝心聚力，團結協作，如期完成了一個又一個的節點目標，確保了項目建設安全、優質、高效。

河汾一路跨鐵路立交橋的通車，實現了河汾一路跨越鐵路與平陽北街的全面互通，極大緩解東西城交通擁堵狀況，為東、北兩城區市民的交通出行帶來了便捷。同時，該橋梁將汾河景觀帶與澇洰河生態景觀帶連通，為臨汾市的經濟發展注入新的活力，提高了臨汾市人民的生活品質和幸福指數。

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜王小梅   熊旭輝   何敏

圖文｜姚希樂  王亞京（七公司）