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2021-01-19 21:01:36瀏覽:380 來(lái)源:中鐵七局集團(tuán)   
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由中鐵七局負(fù)責(zé)施工的新港鐵路3標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)22.767公里,施工內(nèi)容包含特大橋5座,其中倒水河特大橋?yàn)轫?xiàng)目控制性工程。該橋全長(zhǎng)7.278公里,為雙線鐵路橋梁,包含跨倒水河西堤、跨倒水河航道、跨陽(yáng)大公路、跨天翔路等4座現(xiàn)澆連續(xù)梁,其中跨天翔路連續(xù)梁分3個(gè)節(jié)段5個(gè)號(hào)塊,采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝。中鐵XX局屬國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的中央企業(yè)。中鐵XX局是中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司及其控股子公司。 中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司現(xiàn)擁有46家二級(jí)公司,其中特大型施工企業(yè)16家,大型特大型勘察設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)6家,大型工業(yè)制造和科研開發(fā)
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據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人袁代利介紹,采用滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝,重點(diǎn)是要對(duì)地基處理、支架搭設(shè)、支架預(yù)壓以及混凝土澆筑等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制,“施工過(guò)程中,我們始終把安全質(zhì)量放在首位,通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)方案,做好臨邊安全防護(hù),有效確保了施工全過(guò)程可控。”
經(jīng)過(guò)8小時(shí)的連續(xù)澆筑,武漢新港江北鐵路倒水河特大橋跨天翔路連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)合龍,這也是倒水河特大橋最后一座合龍的連續(xù)梁,為打通全線架梁通道有著重要意義。
江北鐵路是武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心核心港——武漢新港重要的鐵路集疏運(yùn)通道,建成后既可以實(shí)現(xiàn)鐵水公多式聯(lián)運(yùn),又可與京廣、京九鐵路大動(dòng)脈相連,對(duì)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)意義重大。
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據(jù)了解,武漢新港江北鐵路位于長(zhǎng)江以北,西起武漢市黃陂灄口站,東至黃岡市黃州站,全長(zhǎng)80.39公里。線路途經(jīng)武漢市黃陂區(qū)、新洲區(qū),以及黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、黃州區(qū),瀕臨武漢陽(yáng)邏港、黃岡唐家渡港區(qū)。倒水河特大橋?yàn)橄銧t山至林四房段控制性工程之一。武漢新港江北鐵路動(dòng)工建設(shè)武漢新港江北鐵路是京廣線和京九線兩條鐵路大動(dòng)脈的連接線,橫跨武漢、黃岡兩市,西起京廣線灄口站,經(jīng)五通口、香爐山、陽(yáng)邏、林四房、團(tuán)風(fēng)等站,最后東抵京九線的黃州站,全長(zhǎng)76.4公里,預(yù)計(jì)投資39.12億元,計(jì)劃用2年
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