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江北鐵路是武漢長江中游航運中心核心港——武漢新港重要的鐵路集疏運通道，建成后既可以實現鐵水公多式聯運，又可與京廣、京九鐵路大動脈相連，對武漢長江中游航運中心建設意義重大。武漢新港由原武漢港和黃岡市、鄂州市、咸寧市的部分港區組成。 武漢新港2010年正式成立，武漢新港位于長江黃金水道中游，由原武漢港和黃岡、鄂州、咸寧部分港口組成。規劃港口岸線548.2公里（其中長江435.3公里，漢江112.9公里）。港區及腹地面
據了解，武漢新港江北鐵路位于長江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站，全長80.39公里。線路途經武漢市黃陂區、新洲區，以及黃岡市團風縣、黃州區，瀕臨武漢陽邏港、黃岡唐家渡港區。倒水河特大橋為香爐山至林四房段控制性工程之一。
經過8小時的連續澆筑，武漢新港江北鐵路倒水河特大橋跨天翔路連續梁順利實現合龍，這也是倒水河特大橋最后一座合龍的連續梁，為打通全線架梁通道有著重要意義。
為企業點贊，為員工加油！我為自己加油，我為自己喝彩，我為自己點贊。不服？咋滴啦，這難道不行嗎？我既不搞小圈子，又不拉關系，也不恩威利誘，我靠自己的愛好寫我想寫的東西，既不迎合別人，又不討好他人，也不溜須拍馬，咋滴啦！不服也由不得你，我喜歡，我高興，我
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據施工現場相關負責人袁代利介紹，采用滿堂支架現澆施工工藝，重點是要對地基處理、支架搭設、支架預壓以及混凝土澆筑等各個環節進行控制，“施工過程中，我們始終把安全質量放在首位，通過嚴格落實技術方案，做好臨邊安全防護，有效確保了施工全過程可控。”
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由中鐵七局負責施工的新港鐵路3標項目全長22.767公里，施工內容包含特大橋5座，其中倒水河特大橋為項目控制性工程。該橋全長7.278公里，為雙線鐵路橋梁，包含跨倒水河西堤、跨倒水河航道、跨陽大公路、跨天翔路等4座現澆連續梁，其中跨天翔路連續梁分3個節段5個號塊，采用碗扣式滿堂支架現澆施工工藝。