“2021年，總計1.27億磅使用壽命到期的舊件材料得以再生利用。” 這是卡特彼勒最近發布的2021年可持續發展報告中一條頗為引人注目的數據。

1.27億磅即5.76萬噸，相當于超過4.5億部智能手機的總重量。這些舊件包括發動機、變速箱、液壓產品、燃油系統總成及零部件等使用壽命到期的材料，卡特彼勒通過先進的再制造工藝，讓它們以媲美新件的性能和質量重新投入使用，重獲新生。

再制造是循環經濟的高級形式，不是簡單的維修和翻新，而是依據嚴格的再利用技術指南和質控要求，按照原廠件規格和最新工程技術標準，對舊件拆解、清洗、修復、檢測、組裝、噴漆、包裝，最終形成再制造產品。

“再制造是卡特彼勒為客戶提供的一項價值服務，也是公司戰略中關于可持續性的重要內容。” 卡特彼勒負責再制造業務的高級副總裁Brian Edwards表示。“再制造有著極其獨特的經濟和環境效應，無論是對客戶、對環境、還是對卡特彼勒自身，再制造都是一個多贏的方案。”

2021年，卡特彼勒使總計1.27億磅使用壽命到期的舊件材料得以再生利用。

1973年，卡特彼勒在美國愛荷華州開設了其第一家再制造工廠，專門對柴油卡車的發動機舊件進行再制造。工廠門口有一條醒目而風趣的標語：“把你累了壞了的（發動機）帶來，我們會讓它轟鳴起來。” 這項全新的服務一經推出，就受到卡特代理商和客戶 。

歷經近50年，卡特再制造經歷了重大飛躍，已擁有完善的全球舊件回收和再制造產品銷售系統，包括21個全球零件配送中心和2300多個卡特授權服務點。2021年，卡特彼勒機器設備中生命周期結束后尚可進行再制造的舊件有88%得到了回收。目前，卡特彼勒可以提供8000多種再制造零部件產品，使客戶在維修和大修時擁有更多選擇。

目前，卡特彼勒可以提供8000多種再制造零部件產品，使客戶在維修和大修時擁有更多選擇

再制造可以節約大量資源和能源。相比制造新產品，卡特再制造可以節約85%能源消耗、85%原材料消耗和85%水資源消耗*，并在這一過程中減少61%溫室氣體排放。由于節約了大量能源和資源，再制造產品相比同類的新件，在具備相同質量、性能和質保承諾的前提下，價格最多可降低60%。

再制造已經覆蓋了卡特彼勒的眾多產品。卡特彼勒的制造專長、設備保有量和獨立的代理商體系，使其得以通過旗下許多品牌，包括卡特、索拉透平和曼海姆來提供再制造產品和零部件，并通過代理商提供大修服務。

秉承“為再制造而設計”的先進理念，卡特彼勒的工程師在選擇零部件原材料、厚度、軸承等時，就將再制造理念融入設計。可以說，設計伊始再制造流程就已經開始, 從而使新產品可以擁有多個生命周期。 

作為再制造業務的全球先行者，卡特彼勒是最早把再制造這一先進的循環經濟理念介紹到中國的企業之一。2005年12月，卡特彼勒在上海臨港產業園區成立再制造工廠。此前，國家明確了“支持廢舊機電產品再制造”的政策。

卡特彼勒臨港再制造工廠發展迅速，2009年被工信部列為首批“工程機械行業再制造試點企業”之一；2012年，二號廠房正式投入運營；2014年，成功引入高壓共軌噴油嘴再制造項目；2016年，榮獲中國環保最高榮譽——中國寶鋼杯企業類環境獎，并成為第一家獲此殊榮的外資企業。

在中國，卡特彼勒的再制造產品在幫助很多客戶節約寶貴時間和運營成本的同時，助力他們實現可持續發展。

承擔中國東部沿海及相關水域救助和特殊搶險任務的交通部東海救助局，其救助船配備了Cat? 3508B船用備用發動機。以前，船上兩臺發動機的大修需要約20天，采用再制造組件修復缸蓋、油冷器、機油泵和水泵后，完成一艘船的發動機大修僅需12天。考慮到救助船的特殊性，節約下來的維修天數對拯救生命的價值不言而喻。

在能源領域，再制造也發揮著重要作用。山西金駒煤電化公司配備有97臺Cat? G3520C瓦斯發電機組。長時間運行使發電機組損耗嚴重。2021年，金駒煤電化采用再制造短缸體進行整機大修，使原本需要近一個月工期的大修直接縮短到一個星期，大大增加了發電時間和售電收益。

卡特彼勒還在探索使用更多先進技術，例如利用機械視覺系統，更快、更精準地判斷舊件可否被再制造；使用機器人進行修復，提高修復效率。

關于再制造的精髓，Brian Edwards詮釋說：“再制造的關鍵詞是‘節約’——為客戶大大節約設備維修成本和時間，為環境節約85%原材料，從而降低能源和水資源消耗，減少碳排放。再制造是一條多贏的減碳之路。”

2022年6月，卡特彼勒更新了全球企業戰略，把可持續性作為第四大關注領域。卡特彼勒不僅自身長期承諾并踐行可持續發展，更注重不斷投資于新產品、新技術和新服務，助力客戶實現其與氣候相關的目標。

隨著全球對碳達峰、碳中和目標的關注，循環經濟成為了國家重點關注領域，再制造產業迎來重大機遇。卡特彼勒也將遵循中國再制造產業的相關政策，助力相關產業共同實現可持續發展。

*Cat Reman發動機和零部件的再制造流程與制造同類新發動機和零部件相比所產生的環境影響。不包括對我們價值鏈的其他環節的影響。基于2006年卡特彼勒對3412 缸蓋所做的研究。