隧道從番禺區洛浦街道東鄉村進洞，在海珠區瀝滘路大干圍工業區出洞，以雙管盾構隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島、三枝香水道及南浦大道，沿線周邊環境復雜，是目前國內施工環境和建造難度較大是起重機械的超大盾構隧道之一。
海珠灣隧道工程
作業條件差。
廣州南站快速通道全長9.5千米，北接東曉南路高架，南連廣州南站，縱跨海珠區和番禺區，道路等級為城市主干路，雙向6車道，設計速度60千米/小時，預計2024年建成通車。
比原來繞行要節約20分鐘
助力！粵港澳大灣區互聯互通再次提速
海珠灣隧道是廣東省、廣州市雙重點工程—廣州南站快速通道是起重機械的重點控制工程，隧道全長4.35千米，以雙管盾構隧道形式下穿珠江瀝滘水道和三枝香水道，其中盾構段長2077米，設計為雙管單層，盾構機刀盤開挖直徑15.05米，是目前廣州市最大直徑盾構隧道。
打破交通瓶頸
廣州南站快速通道工程全線建成后，將有力增強廣州南站是起重機械的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國家中心城市建設和粵港澳大灣區互聯互通，以及增強暢通國內大循環、聯通國內國際雙循環功能具有重要意義。
集團黨委書記、董事長吳言坤出席現場會，并代表施工單位做表態發言。
該項目的建設，將解決目前廣州市中心城區到廣州南站繞行路線的問題，填補市中心城區與廣州南站之間缺少快速通道的空白，縮短時空距離，提升廣州南站樞紐的出行效率。屆時，海珠、越秀等中心城區到廣州南站的行程時間縮短至15分鐘，將進一步支撐廣州在粵港澳大灣區的綜合交通樞紐地位，促進粵港澳大灣區的互聯互通。
只要15分鐘車程
地面上有學校、居民區、工業園、地鐵站等，地表沉降要求嚴格。
吳言坤在表態發言中講道，
供稿：劉福昌 鄭魯南
12月30日
目標！建世界一流大盾構標桿項目
在番禺區開工建設
作為承建單位責任重大、使命光榮，將努力踐行央企責任與擔當，集中技術優勢、管理優勢、黨建優勢，充分利用在穿越江河湖海城施工中取得的技術成果和成功經驗，安全、優質、高效地完成各項節點目標，把海珠灣隧道建設成為團隊文化最強、產品質量最優、環保要求最高、社會評價最佳的世界一流大盾構標桿項目，有力助推粵港澳大灣區建設。
隧道所處位置水系發達，地下水量豐富，水、土均具有腐蝕性。
工程特點
施工風險大。
12月30日，海珠灣隧道工程開工現場會在廣州市番禺區南浦大道旁的工地召開，
林道平在講話中指出，海珠灣隧道的建設，將有力強化城市道路的交通聯系，
將助力粵港澳大灣區交通樞紐建設
標志著廣州市首條超大直徑盾構隧道正式開工建設。
廣州市副市長林道平出席現場會并下達海珠灣隧道開工令，廣州市政府副秘書長楊偉強主持現場會。
要推行高質量交通項目管理體系，打造標桿市政工程。
廣州市發展改革委、規劃和自然資源局、國資委，海珠區、番禺區人民政府，廣州交通投資集團等相關人員參加開工現場會。
縱貫廣州番禺和海珠區
開工！廣州首條超大直徑盾構隧道
也是廣州南站快速通道的控制工程
的快速通道來啦！
這是廣州市目前最大直徑盾構隧道
從高鐵站到市中心
盾構機長距離穿越中風化巖層、上軟下硬地層，刀具磨損嚴重，需在江底換刀專業。穿越水道及防洪大堤，容易造成涌水涌砂。盾構機始發和接收覆土厚度最淺只有9.5米，不足一倍洞徑，為淺覆土始發接收。
沉降要求高。
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廣州首條超大直徑盾構隧道