至少五、六年前，國內履帶起重機行業市場基本由三一履帶起重機主導。彼時，上海寶馬展每兩年舉辦一屆，三大噸位幾乎都搶盡了頭條。也就是說，從那個時代開始，三一履帶起重機率先走出國門三一履帶吊機配重|【大國吊裝】三一“保時捷”駕駛艙內的履帶吊？出現在美國的兩艘大型升降船！，尤其是美國市場。 SCC8000系列產品讓世界知道了中國履帶起重機的存在。視頻中的美國起重公司使用兩臺三一SCC8000系列履帶起重機吊裝船舶工程。

“我操作履帶起重機多年，駕駛過幾種新型履帶起重機。這臺三一重工 SCC8300 對我來說就像是 Manitwak 和 Liebherr 的結合體。”這就是美國三一卡車吊裝人員的實際體驗。

2010年1月，三一為全面進軍歐美市場，成立了GPD Institute（國際產品研究所）。聘請前馬尼托瓦克技術負責人約翰蘭寧執掌GPD研發團隊，正式啟動面向歐美高端市場的8大系列產品開發。

一年后，SCC8系列兩款主力機型SCC8300 300噸級履帶起重機和SCC8500 500噸級履帶起重機成為三一重工履帶產品的主打產品，全面配合三一重工全球風電業務在歐美布局和有潛力的租賃公司。用戶，正式進入美國1.5MW-2.0MW風機安裝市場。

8系列履帶式起重機具有出色的適應性設計。適用溫度-30℃—50℃三一履帶吊機配重，海拔2000m以內，大風沙環境。

此外，具有風電常規和特殊吊裝條件二手吊車，應用范圍廣；單件運輸規格：??寬度

外觀二手吊車，最值得一提的是座艙設計。

據說，三一重工的外觀設計得益于保時捷造型。這個辨識度很高、科幻感很強的座艙，非常大方。現在，它已經成為海外三一起重機的標志性家族造型。在文投的視頻中，我們通過這個形狀識別出了中國三一履帶起重機。

駕駛艙內部布局科技感十足三一履帶吊機配重，內飾簡潔直觀。

在起重配置方面，三一重工比國際同行更早實現了活動配重的概念，并在2013年慕尼黑展會上展示。