今年的重卡市場開局不錯，一季度與去年同期持平，3月份傳統旺季以14.4萬輛的成績打破紀錄。而4月份市場由正轉負，出現了3%的下降。5月份，我國重卡市場約銷售各類車型10.9萬輛，環比今年4月下降8%，比上年同期的11.4萬輛下滑4%。那么6月份開始，進入傳統淡季，市場將如何發展呢？

　　5月重卡下降4%， 市場吊車圖片需求轉低迷

　　5月重卡以銷售10.9萬輛結束，環比下降8%，同比下降4%。重卡市場2019年1-5月的月均銷量為11.06萬輛，比上年同期的11.2萬輛下滑1%。從累計銷量來看，重卡行業1-5月共計銷售55.34萬輛，比上年同期的56萬輛下滑1%。

　　5月份重卡市場主要有隨車吊以下三個特點：

　　1、工程車需求依然旺盛。如攪拌車、粉罐車等產品市場需求一直保持同比增長態勢。

　　2、天然氣重卡市場仍然較火熱。這主要受益于7月1日起將實施的重型燃氣車國六排放標準所帶來的經銷商及用戶提前購買。

　　3、整體市場頹勢難擋，進入下滑軌道。由于固定資產投資和制造業的回暖未達到預期，重卡市場的終端需求表現不如人意。

　　解放一路領先，重汽陜汽競爭膠著

　　5月份的重卡市場格局有一些變化，解放是唯一一個保持兩位數增長的企業，東風、大運、華菱保持了小幅增長；其余六家企業銷量都有不同程度的下滑。

　　四年來持續領先的一汽解放5月份銷售重卡近3萬輛，同比增長25%；今年1-5月累計銷售重卡超15萬輛，同比增長9%，市場份額達到27.1%，繼續穩居冠軍寶座。

　　東風進一步穩固了亞軍的行業地位。5月份，東風重卡銷售2.2萬輛，同比增長2%；今年1-5月，東風重卡累計銷售10.49萬輛，同比增長5%，市場占有率提高到19%，穩居行業第二。

　　重汽與陜汽今年的競爭格外激烈，互有輸贏，1-5月累計銷量和市場占有率都非常接近。重汽5月份銷售重卡1.6萬輛，今年1-5月累計銷售8.66萬輛，市場份額為15.7%。

　　陜汽集團5月份銷售重卡1.6萬輛，今年1-5月累計銷售8.27萬輛，同比增長2%，市場份額為15%。

　　福田汽車5月份銷售重履帶吊卡8200多輛，1-5月累計銷售4萬輛，市吊車配件場占有率為7.2%。

　　第六名的上汽紅巖5月份銷售重卡約5000輛，前五個月累計銷售2.62萬輛，市場份額為4.7%。江淮重卡今年5月份銷售約3600輛，1-5月累計銷售1.86萬輛，行業占有率為3.4%。

　　第八名大運汽車5月份銷售重卡2389輛，同比增長1%；1-5月累計銷售重卡12151輛，市場份額為2.2%。華菱重卡5月份銷售2068輛，1-5月累計銷售10269輛，市場份額為1.9%。徐工重卡，5月份銷售2019輛，累計銷售8355輛，行業份額為1.5%。

　　小編一直在關注著重卡市場的點滴變化，對于銷量的波瀾起伏，企業的你追我趕早已司空見慣。整體來講，市場發展趨勢符合預期。從當前經濟形勢和制造業的統計數字來看，6月份乃至下半年重卡市場的下降很可能是主旋律。