近日，徐工斬獲30臺雙輪銑和10臺XG700E連續(xù)墻抓斗合約，大單合同總金額超6億元，這是中國樁工行業(yè)的里程碑事件，充分顯示了徐工品牌實力，以及客戶對徐工的認可度。

徐工基礎總經(jīng)理孔慶華與客戶簽訂采購合同

東方重器--工程機械“皇冠上的明珠”

2015年6月，二手吊車中國首臺徐工TC80型雙輪銑槽機下線并成功應用于徐州地鐵，填補了國內(nèi)施工空白，改變了之前施工完全依靠國外雙輪銑槽機設備的局面，成為中國工程機械皇冠上的明珠。目前產(chǎn)品已實現(xiàn)系列化，包括XTC80/55、XTC80/60M、XTC80/60、XTC80/85、XTC100/105，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成為國內(nèi)唯一同時掌握擺齒、壓力補償、銑輪驅(qū)動、自動進給等關鍵零部件和系統(tǒng)設計技術的企業(yè)，市場占有率位居國內(nèi)市場前列。

徐工首臺雙輪銑XTC80在徐州地鐵施工

“廣東客戶于總說：“這兩年國家大力推動長三角、珠三角、大灣區(qū)建設，可做的工程很多。目前我們公司正在投標幾個標志性大工程，今年的目標是做到10個億！所有工程都是設備干出來的，買設備是必然趨勢，所以我們每年都會采購大量的設備，近兩年每年的采購額都在1億元以上。”

徐工雙輪銑在廣州地鐵施工

按照城市發(fā)展的歷程，過去城市建設是“重地上，輕地下”的局面，今后，隨著城市化進程的不斷加快，地下空間的開發(fā)建設必將迎來發(fā)展的高速期。由于地鐵施工、深基坑項目等地下空間項目的增加，雙輪銑迅速進入工程機械人的眼球，市場上的雙輪銑設備同比去年增長80%以上。

“上海隧道工程股份有限公司副總經(jīng)理祝強表示：“行業(yè)整體的發(fā)展趨勢還是很好的，國家一方面在補基礎建設短板，另一方面有些城市為了避免被淹和解決城市存水，都會用到雙輪銑槽機。但是隨著房地產(chǎn)行業(yè)的變動，會有更多的施工隊進入基礎行業(yè)，將來的競爭會加大。”

徐工雙輪銑與旋挖鉆機聯(lián)合施工

競爭越來越激烈，徐工雙輪銑為何能獨占一席之地？中水珠江規(guī)劃勘測設計院總工程師叢藹森教授表示：“徐工集團近幾年研制的雙輪銑槽機已經(jīng)應用到地鐵和引水工程中，并且出口到了東南亞。目前國外墻厚超過2米，國內(nèi)墻厚超過1.5米的地連墻都是由雙輪銑槽機施工的，它挖掘效率高，成槽深度大，對地層適應性強，世界上最厚的地下連續(xù)墻都是使用銑槽機建成的。”徐工雙輪銑槽機廣泛吸收國內(nèi)外先進技術，具有施工效率高、成槽質(zhì)量好、整機穩(wěn)定性強、低震動、低噪音等優(yōu)點。

中水珠江規(guī)劃勘測設計院總工程師叢藹森教授

前沿科技--給地下另一個空間

開展地下空間的開發(fā)建設，地連墻是最主要的一項技術，雙輪銑作為推動地連墻技術最主要的設備，一直廣受業(yè)界認可。徐工雙輪洗槽機不僅結(jié)合了國外雙輪銑槽機先進特點，還采用了多種創(chuàng)新模式，使得雙輪銑槽機擁有切削力強、穩(wěn)定性好、效率高、成槽質(zhì)量高等優(yōu)勢。在銑輪銑削下，能夠達到巖石完全破碎并且槽壁光滑無死角吊車配件，突破性地實現(xiàn)了全斷面銑削破巖、銑削等功能的智能控制。

徐工雙輪銑標準齒輪銑

就徐工XTC80/85的施工深度85m來講,已能滿足國內(nèi)95%以上的地下連續(xù)墻工程；在銑輪扭矩方面，徐工選用80kN.m銑輪扭矩或100kN.m銑輪扭矩，配合引孔等組合施工工法可滿足超過100MPa硬巖施工；在排渣方面，徐工XTC80/85采用泵舉排渣，最大排渣量為450m3/h吊車司機與其持平，且整機高度、重量比其小，更便于運輸。

目前，徐工雙輪銑在徐州軌道交通1號線、廣州地鐵 1號線陳家祠站、珠江三角洲城際快速軌道瀝滘站、深圳環(huán)球金融中心、武漢軌道建設、濟南軌道建設、馬來西亞吉隆坡地鐵等項目的施工中，已經(jīng)接受了實戰(zhàn)的嚴格考驗，并獲得了施工方和地鐵承建方的高度評價。

隨著地下空間工程項目的增加，雙輪銑的大幅增長必將推動徐工不斷進行中國吊車網(wǎng)技術創(chuàng)新與改善，拓寬施工領域，擴大產(chǎn)品知名度，讓徐工雙輪銑為全球建筑基礎及地下空間工程施工領域提供更多解決方案。