簡介

從事風電吊裝行業十余年，從未見過起重機租賃價格如此瘋狂上漲。北京遠景吊裝總經理黃聰表示感謝。

“漲價很嚇人。以650噸履帶起重機為例，在風電搶裝前，每月租金約為45萬元。自2019年底以來，一直呈上升趨勢，升至90萬元。 2020年一季度，受新冠疫情影響，起重機械行業整體低迷，起重機租賃價格小幅下滑。據傳，最高價可能達到每月150萬元！”黃聰告訴記者。

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一切都是為了電價

2019年5月21日的小的吊車多少錢|“瘋狂”搶裝丨風電起重機租賃價格暴漲！，國家發改委印發《關于完善風電上網電價政策的通知》（以下簡稱《通知》），規定批準的陸上風電項目2018年底前不能在2020年底前完成，并網的將不再享受國家補貼。

于是，風電搶裝潮來了，項目業主大顯神通，想在此之前并網，拿高電價。但說起來容易做起來難？據中國可再生能源學會風能專委會秘書長秦海燕介紹，2019年陸上風電招標量將達到7000萬千瓦，其中陸上風電6000萬千瓦，海上風電為1000萬千瓦以上，陸上風電6000萬千瓦。說電價全搶，完全不現實。

權威數據顯示，2020年全國新增風電消納容量36.65GW，其中國家電網新增風電29.45GW，南方電網將新增29.45GW風電。 6.2GW，內蒙古電力新增風電消納1GW，基本鎖定了享受電價補貼的風電規模。

假設一個風電場的規模為50MW，一年內大約有650個風電場需要并網。如果一個風電場運行1-2臺起重機，則需要650至1300臺專業的大噸位起重機。數量非常龐大。考慮到大部分風電場規模大于50MW，且并非同時開工，400個風電場預計需要500~600臺起重機才能運行，而650噸以上的起重機數量適合風能中國市場的電力安裝是400到500。此外，化工建設和新基建也需要起重機。吊車缺口較大，無法滿足當前風電行業高峰期的吊裝需求。

黃聰表示，風電項目初期投資巨大，無法確保高電價將直接導致風電場運營20年以上虧損。從業主的角度來看，很多業主愿意增加幾十萬元的起重機租賃費用，以加快項目的建設進度。

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搶吊車=搶電價

在風力發電機等重要設備供應正常的情況下，搶吊車=搶時間=搶電價。

黃聰介紹，除履帶式起重機外，大型汽車起重機的需求更為緊張。大部分風電項目機組的高度都在90米以上，而在山上，機座相對較小。為了提速，對大型汽車起重機的需求有所增加。目前，山西已經開工了大量的風電項目，陜西、寧夏、河北、甘肅東部、山東、安徽、湖南、云南、貴州、廣東等地區還有比較方便的汽車起重機，但數量汽車起重機數量有限，不能滿足吊裝要求。需要。如果一臺起重機出現缺口，施工方就會抬高租賃價格，從而帶動整個市場的價格上漲。一些價格上漲是非理性和恐慌的。希望市場平穩發展，不希望大起大落。

風電項目的建設速度在很大程度上取決于風機的吊裝周期，而風機的吊裝速度也很大程度上受到場地、天氣、機組組裝工藝要求的限制。青海、內蒙、甘肅、新疆等平原地區的風電項目，由于起重機和風機葉輪的組裝相對方便，每月可吊裝10臺以上；山區風電項目卸貨、轉運困難，葉輪無法提前組裝吊裝。速度比較慢，履帶吊一個月可以吊3到6臺的小的吊車多少錢，汽車吊一個月可以吊5到8臺。對于高度超過140米的單元，塔節數量多吊車出租，吊裝難度大。一臺履帶式起重機每月可吊裝 3 至 7 臺設備。

某風電開發商二級單位負責人表示，“已經和集團簽訂了軍令，能搶電價的項目一定要搶，剩下的3個月時間留給吊裝，吊裝部分已與專業的風電吊裝公司簽訂合同，確保項目順利并網。”

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風電吊裝行業的兩大空白

“缺人缺車”是當前風電吊裝行業的兩大空白。

黃聰說，風電行業缺乏專業的吊裝工人和吊車司機。這個問題還沒有引起業界的重視。在吊裝過程中，曾多次因人員不專業導致工程施工停滯。吊車工人容易發生安全事故，吊裝效率慢。如果風電場有葉片損壞等，如果風機制造商不能在短時間內提供二手吊車，可能會給項目帶來致命的打擊。

然后是缺少起重機。以往風電吊裝價格低、支付難、安全風險高。結果，風電安裝公司減少，購買的起重機也減少了。全國市場上適用于650噸以上干式風電的汽車起重機和履帶起重機總數不能滿足風電行業的吊裝需求。然而，起重機制造商無法同時生產這么多臺起重機，導致市場需求得不到滿足。

風電搶裝后的小的吊車多少錢，肯定會出現吊車閑置等問題。對于剛進入風電安裝、沒有風電安裝經驗的小企業來說，閑置的起重機無疑是一個巨大的損失。以650噸起重機為例。之后每年還需要償還4到500萬元，而在搶裝之后，起重機租賃價格肯定會恢復到原來的水平甚至更低。估計未來會出現起重機廠家回收起重機的現象。目前，起重機制造商主要考察客戶的整體綜合能力。起重機制造商也擔心隨后的市場蕭條。起重機制造商的最終競爭是看誰能選擇好的客戶。如果起重機制造商選擇了沒有實力、沒有市場的客戶，那么未來將有更多的起重機被回收。

黃聰建議需要提前選擇專業的吊裝公司，盡早用大型吊車鎖定吊裝單元，并預留吊車。雖然價格波動，但一旦鎖定，就不會被動了，以后也不會因為缺車缺人，導致項目無法成功并網。

最后，黃聰呼吁業主和施工單位一定要注意安全，把安全放在第一位，選擇安全可靠的起重機，起重機的地基是關鍵，確保地基牢固、水平，不能在大風中吊裝，尤其是吊裝葉輪，要選擇吊裝機和指揮能力好的施工隊伍。