適用范圍：整體吊裝方式適用于各種重型網架結構，吊裝時可在高空平移或旋轉到位。

一、材料要求

（一)格柵安裝前，按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001對成品件進行管球加工質量檢查。超過允許的部分偏差應予處理。

（二)當網架結構用高強度螺栓連接時，應檢查出廠合格證、扭矩系數或擰緊軸向力（預緊）的檢驗報告是否齊全，擰緊軸向力或扭矩應按規定確定系數復試。

根據設計圖紙要求，提供規格和數量到現場。

(三)網架結構安裝前應檢查焊接材料的品種、規格和性能。各項指標應符合現行國家標準和設計要求吊車公司，并有質量證明文件、檢驗報告和中文應檢查焊接材料的標志。 重要鋼結構使用的焊接材料應進行抽樣復檢。

（四)主要施工材料是用于組裝支架的扣件式鋼腳手架材料選擇。

1、緊固件的鑄造材料應采用GB11352中KTH330--O8級可鍛鑄鐵或ZG230-450鑄鋼件，力學性能符合GB94400規定。緊固件及底座應符合GB 15813-1995《鋼管腳手架緊固件》標準。

2 鋼管應采用GB669中08F、08、1OF、10、15F、15、20鋼和Q195、Q215、Q235鋼級GB700 適用于 A、B 鋼（沸騰鋼、鎮靜鋼）。

常用鋼管規格φ48×3.5。

（五)超重索具鋼絲繩、滑輪鋼絲繩、纜繩纏繞鋼絲繩必須是合格的無斷絲鋼絲繩。

（六)地錨、路材、鋼筋混凝土等材料使用的材料必須符合相關規范的要求。

二、主要設備

三、工作條件

施工組織設計已根據正式施工圖及相關技術文件進行了批準。

2、對使用的各種測量儀器和鋼尺進行測量檢驗和復驗。

3、根據土建提供的縱橫軸線和標桿點，已對線路檢測相關的技術問題進行了處理。

4 按施工方案劃分：材料堆放區、制棒區、裝配區、堆放區、構件按吊裝順序進場。

5 場地應平整、壓實，并設置排水溝。

6 在生產區、裝配區和安裝區設置足夠的電源。17 搭好安裝操作平臺，檢查牢固度。

8 檢查成品零件、組件、幾何尺寸、數量和數量（包括加工輔助零件）。

9、做好檢測和安全、消防準備工作。

10 進行吊點結構的受力校核計算。

11、參與安裝電網的人員，如測量員、電焊工、吊車司機、指揮員等，必須持證上崗。

12 檢查支架的縱橫軸和標高。

13 檢查起重機設備，安全可靠，進行空載試驗（特別是剎車）。

14 檢查拉桿、索風、地錨、滑輪組等。

四、操作流程

(一)工藝流程：

(二)制作過程：

1 一般要求。

（1)根據網架的結構形式、吊車或拉桿的起重能力，在原樓內或樓外進行總裝。

（2)總裝及焊接順序：從中間向四周或從中間向兩端。

（3）試吊——綜合檢查吊裝設備、拉桿系統、索風、地錨、吊索、滑輪組、網格尺寸、指令信號。

（4)正式解除。

（5)空中位移和旋轉——同步控制確保安全。

（6)在落地支架上，安裝支架（縱橫軸，高程校核）。

（7）接受。

2 格架的空氣位移。

（1)采用多根拉桿吊裝格架時，格架在空中的位移力學分析計算圖如圖1所示。格架吊裝時（圖1.a） .每個拉桿兩側滑輪組的夾角相等，上升速度相同，兩側滑輪組受力相等（Ft1=Ft2)

它的水平力也相等（H1=H2），網格只垂直上升，不水平移動。

（2)格子在空中位移時（圖1.b），每次拉動的同一側（好像是左側或右側）的滑輪組的鋼絲繩拉桿慢慢松開，而另一側的滑輪組不動。此時，松側鋼絲繩的張力Ft2因松弛而變小，而另一側的張力Ft1因松弛而增大。網格框架的重力，所以兩邊的水平分力不相等（即 H1>H2) 推動網格移動或旋轉。

（3)網架到位時（圖1.c）>即網架移動到設計位置時，一側的滑輪組停止松開鋼絲繩，處于處于張緊狀態，則H1=H2，網格恢復平衡。

(4)格子在空中位移時，由于一側的滑輪組不動，格子除了平移也不會移動。

也由于以O點為圓心，以OA為半徑的圓周運動，產生了一點下降。網格的移動距離（或旋轉角度）與網格高度之間的關系可以通過圖形或計算方法確定。

（5）格架在空中的運動方向與拉桿和升降滑輪組的布置有很大關系。圖2所示的矩形格架對稱布置有四根拉桿. 拉桿的提升平面（即提升重滑輪組與拉桿所形成的平面的方向一致且平行于網格的一側。因此，網格產生的水平分量H平行于網格的一側。網格產生單向位移。

(6)若拉桿布置在同一個圓上，且拉桿的提升平面垂直于網格框的半徑（圖3），則使拉桿的水平分量H格架移動與拉桿升降平面相切，由于水平切向力H的作用，格架將繞其中心旋轉。

（7）對于中小跨度網架，可采用單拉桿吊裝，此時擺動拉桿頂部應靠空氣位移拉緊，并輔以四角鋼索，達到β。

3 多拉桿的同步控制和減縮系數。

網架在吊裝過程中應盡量同步，即各拉桿勻速上升，以減少吊裝設備即網架結構受力不均履帶吊卸鋼筋，避免網架避免與柱子或拉桿發生碰撞。將相鄰點之間的高度差控制在100mm以下較為合適。當遇到特殊的清算條件時，也可以通過檢查或測試來確定。

4 索風繩的初始張力。

對于多拉桿整體吊裝的網架，保持拉桿頂端偏移量最小是網架順利吊裝的關鍵之一。為此，應適當增加索風繩的初始張力，但也應防止由此引起的拉桿和地錨載荷過大的問題。

5、多機起重機的減速系數和起升速度。

對于中小型網架，采用多臺履帶式或汽車起重機吊裝時，可使用現有的吊裝設備，準備工作簡單，吊裝方便。

(1)起重機的起重系數。對于常用的四機起升起重，如果一臺起重機起升緩慢或一臺起重機起升快，參考上述多拉桿情況，起升減少起重機系數取1)@1.33，即減載系數為0.75，比較安全。

在工程實踐中，經常會遇到吊車的起重能力在75折后不能滿足吊裝電網的要求。為此，可采取措施，如每兩臺起重機吊點貫通，適當放寬減量。系數。

(2）吊鉤起吊速度。多臺吊吊起吊的關鍵是每臺吊的起吊速度相同，否則會造成吊車超載、網架扭曲等事故. 可采取以下措施：

首先，可以調節每臺起重機的起升速度，每臺起重機用相同的重量起吊，可以測量每臺起重機的起升速度。如果速度相差不大，履帶起重機可以通過調節油門大小來調節速度；如果速度不同，如果速度較大，則多用鋼絲繩減速，但進油量與油溫有關，所以起吊時應先啟動吊車一段時間再起吊。另外，吊裝時必須統一信號，使啟停一致。

其次履帶吊卸鋼筋，如果起升速度不一致，可以通過滑輪組調整每兩臺起重機可以通過的吊索。

五、質量標準

見《鋼結構工人施工質量驗收規范》GB50205-2001。

六、產品保護

1 倉庫貨架上應放置一對高強度螺栓、電極和電線，以防受潮。

2 不要在已安裝的網架結構上堆放任何物品，以防止集中荷載壓壞結構構件。

3、經檢測合格的焊縫，應及時進行底漆保護修復。

4、成品面漆、防火涂料不得磕碰。

七、需要注意的問題

(一)技術質量：

1 根據網架的結構形式、起重機械（吊桿）的性能和現場條件，確定整體吊車的尺寸和重量，多方論證優化方案，制定切實可行的具體方案整體吊裝方案，確保網架吊裝過程中的同步控制和空中位移的安全保證。

2、起重滑輪組如何磨損和纏繞：大噸位起重滑輪組的鋼絲繩磨損與否，直接影響起重工作能否順利進行。

常用的吊裝方式分為光磨和花磨兩大類，視具體情況而定。

3 起重機或拉桿的性能和部件的起重量、起重滑輪組、鐵桿、索具、電纜風繩、地錨、提升機或磨床、基礎、吊點、網架空中位移、拉桿拆卸等均應進行試驗計算，必要時可進行試驗檢驗。

（二)安全措施：

1、認真執行各類工種的安全操作規程。

2高空作業人員必須經過體格檢查，持證上崗。

3 高空作業安全措施 發現問題應及時解決。當人身安全受到威脅時，必須停止操作。

4 高空作業人員必須佩戴安全帽、安全帶和工具包。

5、雨雪天高空作業時，必須采取可靠的防滑、防寒、防凍措施吊車公司，并及時清除水、冰、霜、雪，方可作業。

6、成對吊嚴禁超載吊裝。

7、對電氣設備，采取漏電保護措施，防止觸電。

8 場地配備充足的消防設備和設備。

9 組裝好的支架必須滿足穩定性要求，以確保安全生產。

10、采用扣件式鋼管腳手架作為拼裝支架；其結構形式應根據其工作位置、載荷大小、載荷情況、支架高度、現場條件等因素計算確定。

11 組裝支架時，應在鋪設腳手架的作業層設置防護欄桿。

12 使用主動操作平臺。它必須經過身份驗證并牢固安裝。使用滑動時，應有擋塊或安全卡，以防止活動架在滑動時脫軌。

13 吊裝過程中，保證網架整體穩定，必要時采取加固措施。

14、起重機械、拉桿設備及各部件靈敏可靠，特別是制動器必須調整好，索具滑輪組、索風地錨等要全時檢查，以防出錯。

15 5級以上強風停止工作。

16、統一指揮，分工負責，按操作規程和程序進行培訓。

17 試吊50cm，各項檢查無誤后，正式吊裝。

18 單機或多機起重時，應根據網架重量確定。采用多機起重時，其額定起重量應乘以0.75倍。

19 臺現場起重機在平坦堅實的道路上行駛。

20款起重機型號，起升速度盡可能均勻，保證起升或下降同步。

21 采用拉桿安裝時，應根據網架重量確定單根或多根拉桿（簡稱“拉桿簇”吊裝方式）。拉桿組起吊時，其額定起重量乘以0.75系數。

22 如果支撐柱上有凸出結構（如牛腿等），應采取措施防止在吊裝過程中格架凸出卡住。

23 拉桿的拆除應保證網架結構的安全，并按拆裝方案進行施工。

24 為保證同步絞車的規格（卷筒直徑和轉速）盡可能一致，線速差不宜過大，以防不同步造成事故。