4月9日，康明斯在德國bauma國際工程機械展上舉行了隆重熱烈的100周年慶祝活動。

　　在康明斯百年動力的巨幅畫面襯托下，康明斯1919年推出的第一臺維德型（HVID中國吊車網）發動機，格外引人注目。

　　同時展出的還有康明斯滿足非道路歐五（Stage V）排放標準的B6.7發動機，預示著康明斯百年創新發展的生生不息。

康明斯董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）主持百年慶典活動

　　康明斯非道路發動機業務副總裁鄔俊強（Alexei Ustinov）在介紹康明斯“至美無界 探索無限”的百年主題時強調，自上世紀初柴油機技術得到創始人克萊西·康明斯（Clessie Cummins）的認可，到將其發揚光大，廣泛應用到為人們日常生活服務的汽車、工業和電力等領域，康明斯的創新精神，一直激勵著大家并延續至今。在bauma工程機械展舉行慶典，也是為了紀念康明斯在業務之初從工業應用起步，在最初的十年間，為泵送、磨削、切割和備用電力設備等提供可靠的動力。

　　HVID維德型發動機是康明斯在1919年推出的第一款產品，功率1.5至8馬力，可采用柴油或煤油，曾被稱作“原油發動機”。Bauma展示的是僅存的兩款3馬力系列中的一款，轉速600rpm，排量大約或略高于1升，缸徑98.4毫米，沖程139.7毫米，重量280千克。這款發動機在美國印第安納洲哥倫布市的康明斯工廠生產，到1924年為止，共生產吊車維修了約3000臺。

　　與相當于每升3馬力、每千克輸出0.01馬力的HVID相比，如今隨車吊的康明斯B6.7 Stage V發吊車圖片動機，每升超過45馬力，相當于每千克輸出0.6馬力，最大功率超過300馬力，重量僅為583千克。也就是說，康明斯發動機在動力飛速提升實現了100倍增量的時候，重量僅增加了一倍，而且排放降低了99%。

　　經過百年的歷練，雖然發動機的基本原理相同，但工程所需的精密程度和技術水平已經今非昔比。康明斯作為行業的佼佼者發展至今，已掌握了發動機及其部件的核心技術，擁有將缸內燃燒、空氣吊車司機處理、燃油系統、濾清系統、電子控制和排放處理系統高度集成的能力，并將繼續開發清潔的柴油技術，以可替代能源解決方案作為補充，滿足客戶和未來發展的需要。

康明斯中國客戶出席康明斯百年慶典并參觀展位

　　康明斯B6.7 Stage V發動機，功率100至675馬力（75至503千瓦），動力和扭矩有更大提升，結構更簡潔，易安裝，維護少，更省心，適用于包括裝載機、挖掘機、礦卡、叉車和集裝箱空箱堆高機在內的多種工程設備。為主機設備提供更多價值提升空間，效能更高，費用更節省。主機設備可采用大功率、大扭矩的B6.7替代動力相當但排量更高的動力設備，同時不影響整機的正常運營。

　　康明斯展示的Stage V F3.8動力包，組件齊全，即得即用，包含發動機、單筒式后處理器（Single ModuleTM）、散熱器和冷卻系統，以及安裝支架、軟管和空氣濾清器等附件，獲得主機預核準安裝率超過70%，為客戶節省了集成時間和資源，適用于破碎機、篩分機、空壓機和泵送設備等。