2019年3月，華菱星馬重卡訂單銷量2210輛；第一季度重卡訂單銷量共6123輛，同比累計增長14%，是銷量前十中增幅最大的企業。

華菱星馬重卡

多年來，華菱一直非常重視產品及技術創新。即便是在近幾年才火熱起來的新能源卡車方面，華菱也早就有了較為清晰的發展路線圖。

百臺智能渣土車助力“深圳藍”

3月，華菱星馬向寶通達交付首批100臺漢馬動力智能環保渣土車。據了解，此次交付的車輛是華菱星馬在“深圳藍”政策下最新研發的新型智能渣土車。

華菱星馬向寶通達交付首批100臺漢馬動力智能環保渣土車

根據《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機械更新改造工作方案》，2019年6月1日起，深圳所有工地都要使用新型自卸車。

其中包括4軸車、貨廂內部尺寸不能超過5.6x2.3x0.9米、動力不低于7kw/噸、硬質整體蓋板等非常嚴格的硬性技術要求。

漢馬動力智能環保渣土車

為此，華菱星馬快速響應，根據市場需求，開發出符合深圳渣土車技術規范的全新智能環保渣土車，搭載漢馬CM6T18天然氣發動機，最大輸出功率350馬力，且車內車外共有5個攝汽車吊像頭，減少駕駛員視線盲區。

該車型兼顧了標桿、智能、環保、安全、高效五大硬性指標，還具備DPF后處理系統、智能互聯、駕駛室后移、車道偏離報警、自動緊急制動、疲勞駕駛預警等功能。

國六發動機及已具備上市條件

華菱星馬2007年開啟自主研發發動機的征程，在研發過程中完成了高原、高溫、高寒的全部試驗，可以勝任各種惡劣工況。

如今，“漢馬發動機+漢馬變速箱+漢馬車橋”已是重卡行業中足具競爭力的動力總成。

2016年7月，華菱國六發動機項目正式啟動；2018年，華菱星馬相繼完成了漢馬7.8L、9L、11L、13L國六發動機的開發，并將運用全新內飾的大馬力低地板牽引車漢馬H9推向市場，實現產品力的持續升級。

漢馬國六發動機

2019年2月25日，華菱星馬公開表示，漢馬國六發動機及整車產品已具備上市條件，具體上市時間按照國家及各省市的政策要求執行。

兩款滿足國六排放的13L 560馬力發動機也于不久前在華菱星馬2019商務年會亮相。

其中，CM6D30.560 60采用EGR+DOC+DPF+SCR的技術路線，CM6D560 61采用的是DOC+DPF+Hi SCR系統，B10壽命均達160萬公里，兩種技術路線各有優勢及目標客戶。

2019年3月，華菱汽車漢馬動力國六后處理系統培訓會在深圳舉行。吊車出租

培訓講師針對發動機及后處理的技術結構、DPM系統、DPF系統、MD1ECU系統、發動機診斷、故障碼解讀、日常注意事項及保養、經典案例分享等方面進行講解，為后續國六產品的投放做好了準備。

新能源重卡穩步推進

在華菱星馬的發展規劃中，新能源卡車是一項重要課題。劉漢如曾多次表示，鼓勵推進并使用混合動力重卡，鼓勵攪拌運輸車、城市渣土車、港口牽引車等節能效果好的混合動力應用。

此外，面對目前氫燃料電池技術在成本、技術、配套設施等方面的問題，政府應出臺相關政策，大力扶持產業中國吊裝網鏈薄弱環節。

華菱星馬換電式純電動重卡

近年來，華菱星馬發力新能源汽車，成功推出了4.5噸純電動城市廂式物流車、純電動重卡、純電動專用車、換電式純電動重卡等產品。

日前，華菱星馬20臺換電式純電動重卡成功投放市場，使其在新能源汽車的發展上再進一步。

華菱星馬汽車集團董事長劉漢如

據劉漢如透露，2019年，華菱星馬純電動重卡開始實現批量化生產，投放港口地區等城市用車，在混合動力車型上也已開發成功，下半年還準備推出氫燃料商用車、重型牽引車、工程用車、市政環衛氫燃車等車型。

此外，華菱星馬與天津大學簽約的柴油甲醇雙燃料國六項目也在穩步推進。

據了解，柴油甲醇燃料技術是以漢馬CM6D28-380-40高壓共軌柴油機為基礎樣機，通過廢氣再循環技術，結合柴油氧化催化轉化器耦合柴油微粒催化轉化器，實現整車動力性不劣于原機水平；

華菱柴油甲醇雙燃料重卡

這項技術的研發，建立了華菱星馬首個甲醇柴油雙燃料發動機平臺，為其進一步開發產品機型與更高排吊車視頻放標準機型研究奠定基礎。

隨著國家環保治理力度加大、新能源與國六政策的施行，華菱星馬的品牌優勢和市場競爭力也愈發強勁。

責任編輯：Keyi