他們把自己的美好年華掛在了吊車上；他們為祖國建設貢獻著重要力量；他們就是走南闖北的吊車司機。

徐工履行·家《吊裝大師零距離》系列專訪，向每一位吊裝人致敬，感謝他們的辛苦堅守。

時昌軍（吊裝大師10強）

時師傅是鄭州人，來自鄭州信泰吊裝服務有限公司。自從2005年成為吊車司機，是一名九零后吊裝人。安全工作時長達17年，“吊裝大師”的稱號實至名歸。這次我們的吊裝大師采訪活動有幸邀請到了時師傅。

Q：還記得是怎么成為履帶吊司機的嗎？

A：

2005年我入行的時候，跟著父親和長輩從徐工100噸汽車吊學徒開始干起。2012年，公司全面轉型經營履帶起重機，我就又從汽車吊司機，開始學習履帶起重機，然后成了履帶吊司機。

Q：您開過的第一臺徐工履帶吊是？

A：

我開的第一臺徐工車是130噸，那個時候我剛入行，現在我們公司有全鄭州最多的徐工320噸，我都帶了幾個徒弟了。

時昌軍與徐工履帶起重機合影

Q：和大家簡單分享一下您的吊裝經歷、心得吧。

A：

從業十多年，感覺最深的是和工友們要更配合、更默契。吊車司機坐在駕駛室里操作，吊前吊后、上面下面都有工友需要掛繩穿線。工地要想干活快，我們吊車司機得有“眼力件”眼里要有活，吊車能幫著輔助操作的不能懶，口碑就是這樣一點點積累起來的。

Q：什么樣的項目吊裝難度比較大？

A：

吊裝難度最大的工程是在濟南機場的一個項目。當年用的是XGC300-I和XGC260，兩車用的都是塔臂工況。在現場，我們干活絕不能影響航班飛機的起降調度，吊車的回轉、起升、變幅甚至吊裝時間都有嚴格的限制，必須精確操作。我們必須又得保證精度，又得保證進度。

徐工履帶起重機拍圖

Q：開履帶吊的過程中，有什么需要特別注意的？

A：

履帶吊項目包月比較多，吊高送遠的塔臂工況最常用。我最高用過60+60米的高塔臂工況，吊車越大越高，操作的時候就要越慢越穩。熟能生巧，牢記吊車的工況數據，對臂架的柔度，微動性這些都也清楚，時刻要把安全責任掛在心上，這樣才能開好更大的吊車。

Q：徐工履帶吊給您的印象如何？

A：

我開過的徐工150-1A、260、300還有320都很好，用起來都很容易上手。我想要速度就給速度，想慢就能慢，微動性上也很聽話。操控性沒得說。徐工在鄭州的銷售服務對我們的支持也很多，那么多年，各方面關系都處的很不錯。

時師傅駕駛徐工履帶起重機施工

Q：干過最有成就感的項目？

A：

從業十多年，印象最深的是去西藏做一個水電站項目。在那邊用的，就是咱徐工當時的XGC130履帶吊。兩個月干下來，人確實需要克服高原反應，干活搬運什么的比內地得緩一些，慢一些。但履帶吊沒有受到多大影響，43米主臂，吊連續墻，吊什么都是杠杠的，總體來說雖然條件艱苦些，但是很順利。

徐工履帶起重機在青藏高原

Q：和大家分享一個您的吊裝小心愿吧。

A：

我們公司的業務一直都是在基建項目上，如果有機會，未來我們都想開開更大的吊車。人往高處走，開上徐工大吊車，走向人生巔峰！（笑）

徐工履帶起重機拍圖

（本文來自：徐工履帶起重機）