萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉體橋重量18000噸，懸臂長度233.6米，轉體高度23.6米，曲線半徑1300米，為國內單線、無合龍段、曲線半徑最長的長懸臂轉體橋。

該轉體橋跨青榮高鐵，且臨近藍煙鐵路，每日通過列車52列，白天平均14分鐘左右就會通過一輛列車，安全風險大，技術標準高。為減少橋梁施工對既有鐵路的干擾，保證鐵路運行安全平穩，青島公司采用“先建后轉”的施工方法，先沿著鐵路平行方向建設橋體，再將建好的橋體轉動22.5度，轉體至設計位置實現橋梁合龍。

萊西至榮成鐵路是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經青島、煙臺、威海，接入既有榮成站，正線全長192.814千米。項目建成后，將進一步完善區域鐵路網布局，解決膠東半島綜合交通網絡末端劣勢，打造半島1小時、省內2小時、北京4小時高質量交通圈。對方便人民群眾便捷出行、推動半島地區與省內其他地區融合發展具有重要意義。