6月2日

由中鐵十八局承建的

西北地區最大淺埋偏壓濕陷性黃土隧道

銀昆高速太陽山至彭陽段馬渠隧道右線

順利貫通

馬渠隧道位于寧夏回族自治區固原市炭山鄉，全隧穿越黃土梁茆溝壑區，圍巖等級均為V級。隧道右線全長1482米，最大埋深133米，由于該隧道兩側土層厚度差值較大，厚側與山體相連，薄側僅3.8米，造成了隧道結構兩面荷載嚴重不對稱，形成了偏壓隧道，其中隧道淺埋、偏壓程度均為西北地區濕陷性黃土隧道之最，是全線重點控制性高風險工程。

施工過程中，面對隧道土質松軟，圍巖承載力低，變形風險大等狀況，二公司項目團隊科學安排調度，優化資源配置，嚴格落實安全生產責任制，按照隧道工程施工技術規范進行施工，確保馬渠隧道右線按照預定工期順利貫通。

馬渠隧道右線出口施工現場

“馬渠隧道土質松軟，在這里打隧道就如同在‘豆腐’里打洞，為高效有序推進隧道施工，我們采用‘土體挖切法’來減輕隧道偏壓力，根據圍巖特點綜合使用‘CRD法+臺階法+環形開挖留核心土法’進行開挖施工，同時，通過增設臨時仰拱、加強初期支護等措施增強隧道整體抗形變能力，有效解決了隧道淺埋偏壓、圍巖自穩能力差的難題，確保隧道施工安全。”該項目負責人王增立介紹道。

在有序推進施工的同時，項目部還成立了安全生產崗并通過定期舉辦應急救援演練等活動，不斷提高參建人員安全生產意識和項目安全管理水平，確保隧道順利貫通。

據悉，銀昆高速連接寧夏銀川市和云南昆明市，全長2322公里，是我國高速公路網規劃南北縱向線中的一條重要線路。其中，太陽山至彭陽段是國家百項交通扶貧骨干通道工程，也是寧夏單體投資最大的交通項目和“絲綢之路經濟帶”黃金段建設的重要環節，項目建成后，將成為寧夏一條新的南北交通大動脈，對鞏固六盤山集中連片特困區和陜甘寧革命老區的脫貧攻堅成果，促進沿線各地鄉村振興和經濟社會高質量發展具有重要意義。

編輯：陳曦、王強

來源：二公司

審核：李慧楠、王飛輝、曾凡泓、吳東