客服熱線：
手機版
二維碼
5月29日，應用于武漢地鐵12號線國博中心南站～凌吳村站越江隧道的“江城先鋒號”盾構機勝利始發，標志著世界第二、亞洲最長地鐵環線——武漢12號線全面開啟穿越長江之旅。
中央電視臺新聞聯播、人民日報、新華社、工人日報、經濟日報等主流媒體聚焦報道。
武漢市副市長楊澤發出席始發活動并宣布
“江城先鋒號”盾構機始發
武漢地鐵集團黨委書記、董事長張軍，總經理姚春橋，武漢地鐵12號線建設運營公司黨委書記、董事長宮建崗；中鐵開投總經理陳安惠，中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林，副總經理南曉宇及相關政府部門、參建單位負責人參加活動。
武漢地鐵12號線由中國中鐵等單位牽頭聯合社會資本投資，中鐵開投負責實施，中鐵隧道局等單位施工，線路全長59.9公里，連通武漢三鎮，串聯江漢、武昌、漢陽等7個行政區域，線路共設站37座，與18條地鐵線路26座車站換乘。
線路兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊（沙湖、墨水湖），中鐵隧道局承建的國博中心南站～凌吳村站越江隧道是全線控制性工程，線路全長3.37公里，平均水深34.85米，最大埋深達55.17米，最大水壓達7.4bar，掘進線路呈“V”字型，最大坡度達25.29‰。
12號線是武漢市當前在建規模最大的PPP項目，首次采用“段場設備+PPP”的全新模式建設，是武漢市加快疫后經濟社會重振，加快城市重大功能設施布局建設的重點項目。
建成通車后，將有效緩解城市中心城區客流壓力，開啟武漢軌道交通發展提速、三鎮同環新時代，對加快城市重點發展完善城市綜合交通體系具有重要意義。
中鐵隧道局累計建設各類隧道超過10000公里，其中承建穿江越洋工程112項，居同業之首，創造了11次穿長江黃河，15次穿黃海、東海、南海，19次穿珠江的水下隧道施工紀錄。
應用于12號線越江隧道施工的“江城先鋒號”盾構機采用中國技術、中國標準，由中鐵隧道局、中鐵裝備共同研發制造，是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構下穿長江。
“江城先鋒號”直徑12.56米，相當于四層樓高，是常規地鐵盾構斷面的4倍。整機重達2900噸，總長約105米，是名副其實的“基建蛟龍”“大國重器”。
國博中心南站～凌吳村站區間越江隧道穿越長江III級階地，地層包含淤泥質土、高強度中風化石英砂巖等多種不良地質，尤其是掘進線路上泥巖地層比例高達50%，是大直徑泥水平衡盾構機的“天敵”，極其容易造成盾構機“消化不良”，渣土在盾構機泥水艙內滯排、結泥餅等現象。
為確保順利過江，“江城先鋒號”盾構機采用常壓復合刀盤，增大開口率，配置了主驅動主動加壓、四回路保壓、高效泥漿循環出渣系統等新技術，通過改良刀盤環流系統，安裝高壓水刀鉆機、艙內攝像監控、超聲波監測等，提高結泥餅監測的準確性和處置效率，提高掘進速度。
今年6月是全國第二十一個“安全生產月”，中鐵隧道局各項目根據國務院、國資委、中國中鐵等單位關于開展“安全生產月”活動的要求，圍繞“遵守安全生產法，當好第一責任人”的主題，深入開展2022年“安全生產月”活動。
武漢地鐵12號線（江北段）1標項目負責人王延輝表示：“項目將把開展‘安全生產月’活動作為確保12號線越江大盾構施工安全的重要抓手，深入學習習近平總書記關于安全生產的重要論述精神，落實安全生產“十五條”措施，嚴抓工程質量，強化安全生產和疫情防控，確保工程建設順利推進。”
