5月20日

由中鐵十局二公司承建的

橫跨淮河兩岸的上羅高速最大控制性工程

淮河特大橋（65+110+65）米連續梁順利合龍

標志著全線“咽喉”控制性工程成功打通

主橋施工全面進入收尾階段

為實現年底通車目標

掃除了最大障礙

 由中鐵十局二公司承建的上羅高速7標，主線全長21.054千米，全線橋梁36座。其中，管段內的淮河特大橋位于信陽市境內，橫跨淮河，總長3038.6米，主橋采用（65+110+65）米預應力混凝土現澆連續箱梁，兩端引橋采用30米標準跨徑裝配式預應力混凝土箱梁，橋梁寬度26.56米。

 上羅高速淮河特大橋主跨連續梁設計為單箱單室、變高度、變截面箱梁結構，采取掛籃懸澆施工法，全橋分段澆筑自由段共計56處，梁體跨度大、對接精度要求高、施工難度極大。作為全線最大控制性工程，淮河特大橋的主橋施工進度直接影響著項目施工總工期，更關系到上羅高速年底能否按時通車。

為確保連續梁順利合龍，項目部始終貫徹“綠色公路，品質工程”的建設理念，精心編制專項施工方案，超前謀劃布局，動態優化施組，加大人力設備資源投入，提升現場作業人員業務水平，有效縮短了工序銜接時間；采用了水中樁基泥漿循環、單壁鋼圍堰防護等一系列環保新工法，保護了淮河水源、加快了施工進度。

針對掛籃施工等高空作業，項目部嚴格執行領導帶班、安全員盯崗等要求，對梯籠、吊車等設備嚴格檢驗，加大現場安全質量管控力度，先后克服了疫情、汛期等困難，保質保量地完成了施工任務。

此次淮河特大橋連續梁順利合龍，不僅鼓舞了參建員工士氣和斗志，同時更加堅定了項目管理團隊上下為奪取年底通車目標的信心和決心。下一步工作中，項目將繼續加大人力、設備投入，凝心聚力克服種種困難，搶抓施工黃金期，持續掀起大干熱潮，全力加快工程建設進度，建設品質工程，確保完成全年任務目標，為實現上羅高速早日通車努力奮斗。