本次改造的濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南鐵路樞紐工程沿既有京滬線和膠濟(jì)線呈西南至東北走向，工程西南起經(jīng)十路臘山立交附近，東北至歷山路鐵路立交橋附近。該項(xiàng)目橫跨濟(jì)南市東西城區(qū)，是濟(jì)南鐵路樞紐的“心臟”工程。

本次橋梁吊拆施工將為新建7孔框構(gòu)橋頂進(jìn)就位代替北-北高架特大橋既有橋梁提供橋位，是京膠聯(lián)絡(luò)線上行線橋梁改造施工的一大重要里程碑。

橋梁吊拆施工完畢后，中鐵十局下一步將對(duì)京膠聯(lián)絡(luò)上行線既有鐵路橋下蓋梁、橋墩進(jìn)行破除，為框構(gòu)橋頂進(jìn)施工、線路鋪設(shè)施工，乃至為京膠聯(lián)絡(luò)上行線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目建成后，濟(jì)鄭高鐵將正式融入濟(jì)南鐵路樞紐，濟(jì)南站、大明湖站及濟(jì)南西站三個(gè)站互通更加便捷，濟(jì)南城區(qū)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)力迎來(lái)大幅提升。

自5月8日18時(shí)起，一公司承建的濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程開(kāi)啟了對(duì)京膠聯(lián)絡(luò)線大明湖至北園間上行線橋梁的改造施工。

項(xiàng)目位于濟(jì)南市天橋區(qū)三孔橋街附近的京膠聯(lián)絡(luò)線北-北特大橋，這座32年的老鐵路橋?yàn)閱尉€梁式橋，無(wú)法滿足接軌要求。

此次施工將原有橋梁升級(jí)改造成為七孔框構(gòu)橋，拆除既有鐵路橋7跨14榀T型梁體、6座蓋梁及12個(gè)墩柱，之后將6孔約6000噸重的框構(gòu)橋頂進(jìn)到位，代替原有橋梁，隨后進(jìn)行鋪設(shè)軌道和道岔施工，打通鐵路運(yùn)輸瓶頸。

施工前項(xiàng)目部人員提前籌劃，多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查演練，對(duì)施工工藝反復(fù)研究、多項(xiàng)對(duì)比，最終確定最佳梁體拆除施工方案。采取320噸履帶吊對(duì)京膠聯(lián)絡(luò)上行線北-北高架特大橋既有7跨14榀60噸重的T型梁體進(jìn)行吊裝拆除。

本次吊拆施工為鐵路營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工，包含兩次共計(jì)360分鐘的要點(diǎn)施工，第一次拆除1-4跨梁體，第二次拆除5-7跨梁體。施工前項(xiàng)目部多次召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，明確人員分工，確定重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)責(zé)任人。

組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行安全技術(shù)交底培訓(xùn)，做到全員覆蓋，確保現(xiàn)場(chǎng)施工人員掌握吊拆施工流程、控制要點(diǎn)和施工注意事項(xiàng)，全力保障營(yíng)業(yè)線施工安全。

京膠聯(lián)絡(luò)線是聯(lián)接京滬鐵路及膠濟(jì)鐵路兩大繁忙干線的樞紐，是典型的客貨共用繁忙線路，為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路。橋梁拆除期間，線路原本需要封閉90天，11趟旅客列車、52列貨物列車在此期間改道運(yùn)行。

為最大限度降低對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響，項(xiàng)目部技術(shù)人員深入勘察現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、施工方案，反復(fù)施工推演，緊密銜接各工序，將封鎖時(shí)間由90天縮短為48天，確保在6月25日前，京膠聯(lián)絡(luò)上行線高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。隨后將全力投入新增膠濟(jì)三線施工中，盡快實(shí)現(xiàn)城區(qū)鐵路網(wǎng)更新升級(jí)。