5月15日

由中鐵十局二公司施工的

新伊高速公路上跨隴海鐵路轉體橋

0#塊混凝土順利澆筑

為搶抓工期節點

保障下一步轉體有序施工

奠定了堅實基礎

新伊高速公路上跨隴海鐵路轉體橋工程為(65+65)米現澆T構，轉體橋上跨我國東西大動脈隴海線，轉體前施工長度為（60+60）米，分為七個節段，其中0#塊1個，1#塊2個，2#塊2個，3#塊2個，轉體重量為15200噸，兩端剩余5米后澆段待轉體后施工。

轉體現澆梁施工結合現場地形環境，采用混凝土樁+鋼管柱+貝雷梁+盤扣架的梁柱式滿堂支架體系施工，施工周期計劃為三個月，設計結構復雜，是項目建設的控制性工程。其中，0#塊結構龐大，施工工序復雜，是制約梁體施工的重點控制性工序之一。工程施工場地空間狹小受限，環保標準要求高，結構形式復雜，營業線施工限制因素較多，技術難度較大。

截止目前，項目已完成0#橋臺、2#過渡墩、3#和4#引橋及預制T梁的施工。后期連續梁將先順鐵路方向在鐵路邊連續對稱澆筑，施工完成后逆時針旋轉65.36°。轉體完成后將分別在0#墩和2#墩處進行5米合龍段施工，合龍段將采用滿堂支架方式施工。屆時，轉體橋主體施工全部完成，將實現“一橋飛架南北，天塹變通途”的壯舉。

項目管理團隊依據項目施工的節點目標，根據現場實際情況，對施工工序、各工種等協調組織進行實操演練，提前將施工演練中暴露出來的問題及時解決、消化。同時，積極與業主單位、設計院等進行溝通，優化現澆梁的施工程序，為實現節點目標提供了堅實保障。

根據工期進度安排，超前謀劃，統籌調度，配齊配強各種施工資源，項目領導親自駐站，依據時間節點倒排工期，及時調整現場資源配置，現場管理人員和協作隊伍24小時日夜不停堅守在施工一線。同時，科學合理投入施工工料，減少施工時間浪費。加大主要物料儲存量，避免因疫情反彈、交通運輸等外部因素導致材料斷供的影響。

堅持“保安全、抓質量、搶工期、促進度”的管理理念，全力打造安標工地。通過不斷完善安全工作制度，嚴格落實安全生產責任，積極開展質量達標競賽、應急演練等活動，著力提高隱患排查治理能力和應急處置能力，將安全生產基本設施、安全生產基本條件固化于行。此外，項目在快速推進施工生產的同時，全面推進“管”“監”分離，切實增加安全質量監督檢查和問題防范治理能力，形成“管”“監”合力，確保施工生產安全可靠、質量優良。