TBM盾構機從青島地鐵8號線山五區間TBM始發井始發，分左右線沿山東路方向一路向北掘進，兩臺TBM盾構機分別于2021年4月和5月到達山五區間站后停車線，完成第一個區間的掘進，并經過空推過站分別于2021年7月和8月在山東路南站再次始發。左線TBM盾構機于2022年4月17日順利到達鞍山路站，完成本區間左線隧道掘進任務。

中鐵十局一公司承建的青島地鐵8號線(B2包)06工區TBM段，項目施工難度大，外部影響因素多，鑒于山東路交通壓力大，項目初期需要通過側位豎井、橫通道平移及空推至洞內完成始發并且兩區間之間需要通過長達1.1公里空推過站完成二次始發。區間還面臨長距離硬巖地層掘進以及穿越斷層破碎帶、中石化加油站、嘉禾新興1號樓，正穿海泊橋、家樂福門前過街通道、速8酒店及多棟居民樓，杭鞍高架橋等多棟建（構）筑物。同時區間隧道所穿越的地質構造復雜，地層起伏及圍巖巖性變化大，且隧道埋深較深，線路坡度大。

一公司盾構分公司青島地鐵8號線盾構隊克服重重困難，頂住層層壓力，自2020年10月從山五區間TBM始發井側位豎井始發，到2021年4月用“破紀錄”的10天時間完成山五區間站后停車線1.1公里空推過站，再到2021年7月山東路南站二次始發，中鐵十局“664號”TBM盾構機沿山東路方向一路向北掘進，累計穿越15條破碎帶，兩處風化地質凹槽，經過海泊河(海泊橋)、全季酒店、家樂福過街通道等多處建(構)筑物，于2022年4月17日順利到達鞍山路站，較業主節點任務提前14天完成本區間左線隧道掘進。

伴隨著鞍山區間左線順利貫通，青島地鐵8號線（南段）進展邁出了關鍵一步！不僅為右線貫通提供了經驗借鑒，夯實了加快青島地鐵8號線建設的基礎，使快速實現主城區與新機場連接的美好愿望成為可能，也對青島地鐵軌道交通建設進一步迅速發展，增添青島市民民生福祉具有重要意義。

青島地鐵8號線全長約61.4公里，共設車站18座，其中高架站1座，地下站17座，線路起自膠濟客專膠州北站，經膠東國際機場站、國鐵紅島站、紅島CBD、過海至青島北站樞紐，后經滄口機場沿周口路、南昌路、山東路至香港路到達五四廣場站。主線串聯了膠州市、紅島高新區、李滄區、市北區、市南區等五個行政區，是連接青島新機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路。