核心摘要：杭溫鐵路項(xiàng)目方廠隧道大里程側(cè)順利出洞
4月8日，由四公司承建的杭州-溫州高速鐵路項(xiàng)目方廠隧道大里程側(cè)順利出洞，標(biāo)志著杭溫鐵路隧道工程施工取得新突破，為項(xiàng)目按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。杭溫高鐵全長331公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路起于杭州南站綜合樞紐，終于溫州機(jī)場，在溫州機(jī)場與京臺(tái)高鐵新溫福段、金麗溫?cái)U(kuò)能鐵路連接，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一條集骨干路網(wǎng)、城際和旅游功能于一體的高速鐵路。
本次大里程側(cè)順利貫通的方廠隧道全長1266米，采用中間明洞進(jìn)洞，雙工作面施工。隧址區(qū)在麗人谷景區(qū)內(nèi)，橫穿3條溝谷，地表溝壑縱橫、水流湍急，施工場地狹窄，施工組織極度困難。項(xiàng)目部施工人員翻越4座大山，順利完成落差最高處達(dá)260米的6公里盤山便道整修。方廠隧道出口為直立的懸崖峭壁，垂直落差高達(dá)25米，洞口為淺埋偏壓段，地形條件特殊。為確保方廠隧道大里程側(cè)順利出洞，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)議，研討出洞方案，組織召開專家評(píng)審會(huì)，最終選用小導(dǎo)坑出洞法。在施工現(xiàn)場，項(xiàng)目部安裝了門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，全方位監(jiān)控施工狀態(tài)，并建立和完善了施工作業(yè)安全質(zhì)量責(zé)任體系，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度、施工旁站制度，明確各層級(jí)、各崗位的安全質(zhì)量管理職責(zé)。施工過程中，項(xiàng)目值班人員跟班作業(yè)，技術(shù)人員認(rèn)真核對(duì)掌子面圍巖情況，每一循環(huán)逐項(xiàng)落實(shí)圍巖簽認(rèn)表，為安全順利出洞保駕護(hù)航。方廠隧道大里程側(cè)順利出洞為后續(xù)隧道工程施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)前項(xiàng)目部全體員工在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控工作的情況下，正通過開展勞動(dòng)競賽等活動(dòng)掀起施工熱潮，搶抓施工黃金期大干快上，加速項(xiàng)目攻堅(jiān)，為實(shí)現(xiàn)杭溫鐵路通車目標(biāo)不斷努力。項(xiàng)目建成后，杭州、金義、溫州三大都市圈聯(lián)系將進(jìn)一步緊密串聯(lián)，并助力浙江省實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)”交通圈，成為從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際交通線。
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