工業經濟的增長有賴于工業裝備水平的提高，道路施工設備的智能化、系統化、無人化成了行業發展的重要趨勢。面對專業研發人員少且社會資源不豐富的困境，徐工決定組建專項研發團隊勇闖行業“無人區”，以數字賦能實現道路機械產業破局。

2015年，徐工以數十年的施工數據為依托，深入研究國家近年來交通工程的發展數據。在大量走訪施工一線后，研發團隊梳理出超過40種施工工藝的工法流程，覆蓋了不同特殊氣候、不同地質條件下的施工工藝，并將施工質量驗收的方法和指標作為無人化施工技術研發的重要輸入，成功打響徐工在道路機械無人化“無人區”的第一槍。

無人化技術研發與單純的機械設備技術研發不同，研發人員在真實的施工場景中進行實驗和模擬。研發團隊連續3個月駐扎施工一線，研發出針對鉸接式壓路機捷聯慣導系統高精度初始對準技術，使壓路機無人駕駛控制精度從20cm提升到5cm，達到國際工程機械智能控制先進水平。

在新疆克拉瑪依沙漠無人區，研發團隊在晝夜溫差大、風沙大、通訊差的極端工況下日夜奮戰，研發團隊核心骨干邵博士說：“越是艱難的環境，越能獲得最有力的研發數據。”

數百天后，經過24小時跟蹤施工過程、采集數據，反復實驗，團隊終于解決了復雜環境集群交互策略、貼邊壓實等行業公認的“卡脖子”難題，壓實效率再提30%。

2020年，全球首例攀大高速成功應用徐工無人集群；京雄高速無人集群施工創下全球最大規模；阿烏高速、京德高速、滬寧高速等相繼應用，成功為客戶解決施工效率、成本、質量、安全、操控、監管等六大方向難題。

徐工并不止滿足無人化這片“藍?！?，隨即開啟了新一輪的自我變革。重新定位細分領域，審視客戶需求，將焦點放到5G、人工智能、數字孿生等新興融合型技術領域。

在2020年11月上海寶馬展全球工程機械舞臺上，行業首個5G智慧駕艙盛裝亮相，千人爆艙、備受關注！

2021年10月，徐工道路事業部的智能化、無人化技術代表行業榮耀登陸第二屆聯合國全球可持續交通大會，獲交通運輸部部長、黨組副書記李小鵬點贊，開啟了中國道路機械智能化、無人化發展的新紀元，引領新一代道路裝備發展潮流。