看，這就是風電集團有限公司（以下簡稱“電氣風電”）“POSEIDON”海神平臺EW8.0-208機組，它的代號是V5。

別看它的外表跟其他機組大同小異，在我們工程師心目中，它可是目前在風電中低風速海域中的一張“王牌”。它在2021北京國際風能大會暨展覽會的首次亮相就得到了業內的極大關注。

從2014年引進的4.0-130機組，到消化吸收引進產品聯合開發的4.0-146機組；從2020年推出的海上Synergy混動平臺首款產品5.55-172機組，再到如今的V5。不難看出，走一條“適合中國海上中低風速市場的平價路線”，一直是人的初心與方向。

V5融合了十年海上平臺經驗，抓住了降低造價和提升發電量這兩個實現平價的關鍵點，是一款容量更大、風輪更大、發電量更高的優秀機型。

為了降低海上風電場LCOE（平準化度電成本），我們一直沿著機組大型化和驅動鏈高度集成化方向發展，不斷探索和創新。通過機組大型化減少機位點數以降低支撐結構工程量和海纜用量；通過提升場內輸電電壓等級進一步降低海纜用量；通過解決當前運輸、安裝、調試痛點實現24h安裝/一鍵并網，大幅降低工程期成本；通過技術突破不斷增大單位千瓦掃風面積以提升發電量。可以自豪地說，V5的誕生是我們在平價時代保持中國海上風電的領先優勢的一把“利器”。

再來秀秀V5的“肌肉”。它采用高度集成半直驅驅動鏈技術，應用百米級碳纖維大葉片S102，裝配智能“黑科技”Sensor Roller技術，并使用與行業領先的齒輪箱供應商南高齒共同研發的全新緊湊型中速永磁驅動鏈技術，與斯凱孚等關鍵部件供應商進行深度協同設計，利用全生命周期的數字化設計、管理、運維平臺，保證機組的高性能及高可靠性。

值得一提的是，V5裝配了智能“黑科技”Sensor Roller技術，它通過滾子傳感器實時測量滾子載荷、溫度、速度、滑動情況等軸承運行數據，并通過無線通訊、云端連接等技術傳遞和分析數據，不僅僅可以采集環境數據，還能通過數據理解設備的真實狀態。同時它不需要復雜的仿真模型，可以直接查看軸承的真實運行狀態，降低潛在不可見的風險。

在當前海上風電平價的背景下, 行業對產業鏈也提出了嚴苛的成本要求，除了基于成熟技術持續優化以降低成本，技術創新和突破成為必選項。我們秉承“技術領先下的成本領先”理念，不斷探索技術創新，百米級碳纖維大葉片和進一步升級的混合驅動驅動鏈就是在這一理念指導下的最新成果。

按照計劃，V5樣機將于2022年3月正式下線。“海神”已啟航，V5將為客戶提供開發中低風速海上風電的綜合解決方案，助力電氣風電在“雙碳”賽道中搶道爭先。