此次施工，SCC20000A采用SY_HDB102m雙臂工況，該工況使用副臂組成雙臂結構，大幅提升了臂架強度，載荷能力較普通單臂工況提升30%以上，這也是國內2000噸級履帶起重機首次采用雙臂工況。

三一裝備SCC20000A項目經理焦戰方介紹道：“雙臂工況并不特殊，但噸位越大，組雙臂的難度越高。最開始國外的2000噸級設備采用拆裝式的單臂結構，這個單臂的寬度和雙臂差不多，所以具有和雙臂相當的能力。但在試驗中我們發現，拆裝臂結構裝配過程十分繁瑣，影響了組車效率。”

“所以在此基礎上，我們對SCC20000A的雙臂工況進行了改進，設計了兩段式過渡節，較原有雙臂結構單個過渡節的形式，提升了臂架能力，解決了組裝效率低的問題，同時還減少了客戶需要購買的臂架數量。”

SCC20000A和SCC40000A都是三一與山東海灣吊裝工程股份有限公司，根據施工需求，自主攻關研發的超大噸位履帶式起重機。此前，SCC20000A就憑借強悍性能、高效拆裝、便捷運輸，在濰坊火車站新建旅客天橋施工現場暫露頭角。

山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長于利民說：“這種大體量的車，不管是民營的還是國營的，都是國家的骨干企業在用，這不是個批量化的產品，但是必須要有。”

“我們原來建個30萬噸的乙烯都要七八年，起重設備是一個很重要的制約因素。大型的設備你不能一次性把它吊裝到位的話，就只能一塊塊往上摞，施工周期就會很長，現在已經是模塊化、工廠化制作，現在100萬噸乙烯，也就20個月。中國人想要實現中國夢，就必須有雄厚的工業基礎來支撐。”

中國工程機械行業的發展，尤其是履帶起重機的發展，對國家的經濟發展進程中起到了至關重要的作用。從跟跑到領跑，中國裝備制造已經今非昔比。如今，中國裝備正以前所未有之勢推動自主創新，著力突破技術瓶頸，為國家的發展，為中國夢的實現，做出它應有的貢獻。