五 年 攻 關(guān)

首創(chuàng)行業(yè)混動(dòng)技術(shù)“撒手锏”

作為全球首款可以上“綠牌”、上下車均采用混合動(dòng)力技術(shù)的汽車起重機(jī)，徐工XCT25_EV近日因?yàn)橐徊ǜ叨嗣襟w、專業(yè)客戶、網(wǎng)紅大咖的集體試駕而火爆海內(nèi)外。

▲ 中國(guó)國(guó)際電視臺(tái)（CGTN）報(bào)道

相較于2噸重的私家車，眼前這臺(tái)自重達(dá)35噸并且有特殊作業(yè)需求的起重機(jī)，在有了新能源的介入后，會(huì)有哪些變化？

現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)國(guó)際電視臺(tái)（CGTN）記者用一系列實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，量化這臺(tái)混動(dòng)起重機(jī)的“關(guān)鍵指標(biāo)”：

16s實(shí)現(xiàn)0-40km/h的啟動(dòng)加速，所需時(shí)間是普通燃油起重機(jī)的一半；1.5h充滿電，滿油可續(xù)航800km；行駛中車廂噪音僅60分貝......

“這款產(chǎn)品的下車加速度讓我一度以為是坐在電動(dòng)汽車?yán)锩妫瑥钠鸩介_(kāi)始，整個(gè)車的聲音就特別的小，在車?yán)镎f(shuō)話完全不費(fèi)力。”

在試駕客戶唐兆勇看來(lái)，起步的推背感和車廂的靜謐性，讓這一大家伙，有著不輸家用車的使用體驗(yàn)。

凡是靈巧的技能，必有穩(wěn)若磐石的根基。徐工致力于“升值用戶價(jià)值”，五年前已積極布局新能源產(chǎn)品。

依托全球最前沿、行業(yè)首創(chuàng)的輪式起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，深度開(kāi)發(fā)油電雙擎驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力技術(shù)，形成電池-變速箱-發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的國(guó)家專利技術(shù)，打造出“混動(dòng)、純電、純油、插電”4種工作模式自由切換的25噸級(jí)混動(dòng)起重機(jī)產(chǎn)品。

▲《China Daily》大版面聚焦徐工混動(dòng)新品

五年研發(fā)落地，一年試驗(yàn)優(yōu)化，作為行業(yè)混動(dòng)“01”序列，XCT25_EV率先打破全球工程起重機(jī)領(lǐng)域能源技術(shù)壁壘，在性能、油耗、智能上都實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先，在核心技術(shù)上，形成徐工首創(chuàng)的混動(dòng)技術(shù)“撒手锏”，樹(shù)立全球起重機(jī)混動(dòng)新標(biāo)桿。  

可 油 可 電

實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全工況覆蓋

踐行“雙碳”目標(biāo)過(guò)程中，新能源成為主戰(zhàn)場(chǎng)。不同于家用車的單一屬性，工程起重機(jī)領(lǐng)域的“混動(dòng)”，要兼顧上車作業(yè)和下車行駛多重使用場(chǎng)景，不僅要“低成本、高收益”，更要“安全性、可靠性”。

XCT25_EV具備60%爬坡能力、85km/h行駛速度、12檔自動(dòng)變速箱，最大輸出功率290kw，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

上車作業(yè)時(shí)，可以獨(dú)立使用電池連續(xù)作業(yè)4小時(shí)，可以“邊插電邊作業(yè)邊給電池充電”，真正做到“省油、省錢、零油耗、零排放”，在電量不足或現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法插電時(shí)，可選擇燃油驅(qū)動(dòng)。

徐工智能化領(lǐng)域的深耕成果，在XCT25_EV也得到充分運(yùn)用。下車轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，除了可以純電模式轉(zhuǎn)場(chǎng)80公里，還可以自動(dòng)切換或手動(dòng)選擇“雙引擎混動(dòng)模式”，根據(jù)車速、負(fù)荷大小，智能分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩，充分發(fā)揮油、電的各自優(yōu)勢(shì)。

▲ 油電切換

“在低速、加速、大扭矩、坑洼路面行駛時(shí)非常費(fèi)油，這時(shí)候會(huì)優(yōu)先電驅(qū)動(dòng)，在高速、平穩(wěn)路面行駛時(shí)，電損耗很快，但發(fā)動(dòng)機(jī)能耗較低，XCT25_EV會(huì)選擇用油驅(qū)動(dòng)。”

據(jù)徐工研發(fā)工程師介紹，區(qū)別于只提供兩種動(dòng)力選擇的單一模式，XCT25_EV真正實(shí)現(xiàn)了“智能節(jié)能”。

致 富 利 器

為客戶算好“經(jīng)濟(jì)賬”

25噸是目前吊裝市場(chǎng)運(yùn)用最多的噸級(jí)，徐工25噸以絕對(duì)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和銷量成為同級(jí)別的標(biāo)桿，此次混動(dòng)上身，必將成為吊裝用戶的致富新選擇。

通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，XCT25_EV干零散活，相對(duì)普通燃油車型，吊裝可做到零油耗，轉(zhuǎn)場(chǎng)可節(jié)油40%-80%（根據(jù)路程長(zhǎng)短），每年可節(jié)省燃油費(fèi)30000-50000元、節(jié)省維護(hù)費(fèi)用（再生、尿素）4000元/年。

而干包月，該車可以零油耗，免維護(hù)，每年可節(jié)省燃油費(fèi)40000-45000元、節(jié)省維護(hù)費(fèi)用（再生、尿素）7000元/年。

在重型、大功率、移動(dòng)式起重機(jī)領(lǐng)域，與純?nèi)加突蛘呒冸娤啾龋盎靹?dòng)”是當(dāng)前乃至未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間最理想的動(dòng)力解決方案。

“碳中和”新賽道上，徐工作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，將持續(xù)加快攻克重要領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)，掌握更多“撒手锏”式技術(shù)，集中力量打好新能源關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。