8月2日，SCC2800A履帶式起重機(jī)順利將一根直徑1.8米、高15米、重達(dá)125噸的預(yù)制立柱吊起，順利落至預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)落位，整個(gè)過程僅用30分鐘。這標(biāo)志著東西城市軸線(東段)簡陽段首根預(yù)制裝配式墩柱吊裝完成，項(xiàng)目施工正式進(jìn)入預(yù)制拼裝階段，施工進(jìn)入“快車道”。

東西城市軸線(東段)簡陽段工程建設(shè)總長度約151公里，在簡陽市境內(nèi)總長約48.5公里，紅線寬度80米，用地總面積約7648畝。作為推進(jìn)東部新城新區(qū)高質(zhì)量持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)“東進(jìn)”戰(zhàn)略成勢成型、加快構(gòu)建“一山連兩翼”空間格局的重要工程，項(xiàng)目的建設(shè)將開辟出成都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“第二主戰(zhàn)場”。

區(qū)別于傳統(tǒng)橋梁施工工藝，預(yù)制拼裝施工技術(shù)中，每根立柱吊裝精度都必須控制在2毫米以內(nèi)，對施工設(shè)備的精度和穩(wěn)定性提出了更高的要求。因此，在設(shè)備甄選上的把控變得非常嚴(yán)格，經(jīng)過多方考量，最終三一SCC2800A履帶式起重機(jī)脫穎而出。

SCC2800A履帶起重機(jī)操作手李師傅說：“此次吊裝采用41米的主臂工況，跨距達(dá)到了11米。最難的地方是墩柱吊裝需要孔與平臺(tái)上的鋼筋進(jìn)行對接，但是鋼筋只有幾公分大小。這臺(tái)SCC2800A精準(zhǔn)性非常高，吊柱起落十分平穩(wěn)，為項(xiàng)目施工爭取了時(shí)間，大幅度縮短了施工周期。”

首根預(yù)制墩柱的順利吊裝，將為后續(xù)預(yù)制構(gòu)件的施工提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至目前，項(xiàng)目正在全面加速建設(shè)，建成后將成為連接天府國際機(jī)場北端及成都市“東進(jìn)”片區(qū)南北方向的重要快速通道，進(jìn)一步加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成德眉資同城化的交通聯(lián)系。