1.在現(xiàn)場處理這類問題不需要那么精確，O型密封圈的密封效果還是很好的。現(xiàn)場處理不一定就有那么合適尺寸的備件，密封圈外徑大點小點問題都不大，只要能裝的進去，但最好是稍微小一點點；密封圈的截面直徑要看臺階的高度o型橡膠密封圈軸承端蓋結構，臺階深度2mm的話密封圈截面直徑大概3mm左右，留1mm左右的壓縮量就可以了。至于規(guī)律，外徑最好稍小于或等于臺階內徑都行，壓縮量不能太多，必須保證正常的緊固力下能使臺階上端和與其向連接的另外一端能完全貼合。

2.O型圈受到的壓力越大，致使O型圈變形越大，則O型圈將獲得更好的密封效果。在O型圈受到的壓力超出其承受極限時，則O型圈會被擠入到間隙中，造成O型圈密封失效。為此O型圈溝槽設計時，必須合理搭配O型圈硬度、工作壓力和間隙公差之間關系。

3.首先肯定是屬桿密封o型橡膠密封圈軸承端蓋結構，靜密封，o型密封圈的截面直徑選用3.55是新標準，規(guī)格是內徑3.55，內徑應該是210左右才對，但國家標準只有到2003.55，再沒有大的，應該是選擇有誤，從新選線徑5.3的標準。依外徑210和5.3對應o型密封圈應是2125.3，靜密封槽深t4.36，槽寬d2就是7.1。d1也就是直徑間隙按工作壓力和o型密封圈的硬度來決定。

4.當o形圈裝入溝槽后，o形圈要有變形量來起到密封作用的。當恒昌寬小時就影響了它的變形量。例如用固定用溝槽型式密封時，o形圈的壓縮量就達不到要求端蓋壓不到位。因為你沒有給它留出預壓縮量的空間。例如往復，螺旋和旋轉運動的溝槽小時，由于你沒有給他留出預壓縮量的空間使得它在運動時預壓縮量過大，第一裝配不好裝，易切密封圈。第二它在運動時容易生熱，影響密封圈的使用壽命所以即然有國家標準就要按標準執(zhí)行。每一項標準的制訂都是有關工程技術人員從實踐中得來的經(jīng)驗吊車，教訓制訂的。都有他的道理。不對的地方請原諒。

5.不同種類O型圈的性能:丁晴橡膠：是使用多的代表性材料，具有優(yōu)良的耐油性、耐磨性和穩(wěn)定的耐熱性，對煤油、輕油等燃料油的耐性，是一般燃料油用材料。硅橡膠：是在具有優(yōu)良耐熱性、耐寒性的合成橡膠中使用范圍廣泛的材料。恃別是耐熱水性、耐水蒸汽性優(yōu)良的材料，適合對缸套等使用。氟橡膠：在合成橡膠中耐油、耐化學藥品性、耐熱性優(yōu)良的、適用范圍廣的材料。丁基橡膠：耐化學藥品性、耐水性優(yōu)良，但難以透過氣體。請不要在礦物油中使用。氯丁橡膠：具有優(yōu)良的耐候性與耐氟利昂氣體性的材料。聚氨酯橡膠：具有機械強度好吊車，耐磨性、耐油性優(yōu)良的特性，但在加有極壓添加劑的有化學活生的油中會老化。

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