對(duì)于大多數(shù)車友來(lái)說(shuō)，升級(jí)車子是一件樂(lè)此不疲的事，看著車子在自己手中變得越發(fā)強(qiáng)悍，內(nèi)心是無(wú)比滿足，但在我們每一次耗費(fèi)心（jin）血（qian）升級(jí)的時(shí)候，也要避免一個(gè)誤區(qū)，那就是不要優(yōu)先升級(jí)那些原本沒(méi)有必要的零件，這些零件有的是對(duì)車子性能的提升有限，有的則是花費(fèi)過(guò)多而吃力不討好。那么今天，我們就在這里為大家盤點(diǎn)一下山地車上五個(gè)最沒(méi)必要優(yōu)先升級(jí)的地方。

1、陶瓷軸承

盡管山地車的設(shè)計(jì)和技術(shù)在不斷革新，但山地車目前還是無(wú)法離開(kāi)傳統(tǒng)的軸承部件。在花鼓，碗組，中軸，腳踏、后撥導(dǎo)輪中都會(huì)使用到軸承，它們通常由不銹鋼制成，不過(guò)近年來(lái)，陶瓷軸承被一些商家炒得火熱山地車滾珠改軸承，許多品牌聲稱他們的陶瓷軸承能為車手們提供頂級(jí)性能，但陶瓷軸承真的值得我們?nèi)ベI單嗎？

雖然在許多情況下，一個(gè)制造精良的高品質(zhì)陶瓷軸承的壽命，是普通不銹鋼軸承的十倍，而優(yōu)質(zhì)的陶瓷軸承在負(fù)載條件下能夠減少轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，為車手節(jié)省輸出。但并非所有的陶瓷軸承都能擁有優(yōu)秀的制造工藝，市面上許多價(jià)格看似實(shí)惠的陶瓷軸承其實(shí)在質(zhì)量上良莠不齊。我們以山地車界著名的配件生產(chǎn)商英國(guó)HOPE公司為例，HOPE公司認(rèn)為陶瓷軸承大大增加了成本，但其節(jié)省的效能幾乎可以忽略不計(jì)。陶瓷軸承的運(yùn)行摩擦力較小，在以20000轉(zhuǎn)/分鐘運(yùn)行的工業(yè)應(yīng)用中提供了顯著優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)陶瓷軸承只以300轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速運(yùn)作時(shí)（對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，中軸軸承最大的“持續(xù)轉(zhuǎn)速”可能僅為130轉(zhuǎn)每分鐘，而花鼓軸承，最大轉(zhuǎn)速可能是500 - 600轉(zhuǎn)），效率的細(xì)微提升將使你的功率輸出產(chǎn)生可忽略的變化山地車滾珠改軸承，對(duì)于大幅增加的成本而言，顯然是不值當(dāng)?shù)摹Ｍ瑫r(shí)，雖然陶瓷軸承的硬度非常可觀，但是當(dāng)山地車友行經(jīng)坑洼不平的路面時(shí)，沖擊力會(huì)使硬陶瓷球撞擊軟質(zhì)鋼圈，長(zhǎng)此以往會(huì)使軸承產(chǎn)生粗糙的顆粒感，一些車友給滾珠花鼓更換陶瓷珠后，發(fā)現(xiàn)珠碗出現(xiàn)許多麻點(diǎn)，也正是這個(gè)原因。

▲雖然無(wú)關(guān)山地車，但說(shuō)到陶瓷軸承就不得不提這玩意——CeramicSpeed的鈦合金超大陶瓷導(dǎo)輪后撥改件，售價(jià)1700美元一套

但不建議優(yōu)先升級(jí)陶瓷軸承的原因是因?yàn)槿绻阆敫鼡Q精良的陶瓷軸承，需要付出的金錢也將會(huì)非常感人，可同時(shí)卻收效甚微。還有則是對(duì)大部分車友來(lái)說(shuō)，我們沒(méi)有職業(yè)車手的水平，更沒(méi)有贊助商為我們提供這類零件，因此在預(yù)算不是很可觀時(shí)，我們建議還是省下這筆錢去升級(jí)其他配件吧，諸如外胎，一套不錯(cuò)的把橫把立，或者一對(duì)手感優(yōu)秀的把套和坐墊，這些對(duì)你本身的騎乘感受以及越野效率來(lái)說(shuō)其實(shí)來(lái)的更加實(shí)在。

最后需要說(shuō)的是，如果你是一位土豪，或你的愛(ài)車整體已經(jīng)接近頂級(jí)，當(dāng)然還有種情況是你擁有著職業(yè)選手般的技術(shù)，平常情況下又不愿意自己維護(hù)保養(yǎng)軸承部件。那么你購(gòu)買陶瓷軸承我絕對(duì)舉雙手支持，但如果不是上述情況，我們還是省下這一大筆開(kāi)銷吧。

2、碳纖維把橫

▲renthal 碳纖維燕把

碳纖維把橫上至職業(yè)比賽，下至普通騎行，隨處都可以見(jiàn)到它的身影。雖然碳纖維把橫在重量、做工以及逼格上更具優(yōu)勢(shì)，但售價(jià)也是成倍的增長(zhǎng)。許多普通車友為了給自己的愛(ài)車減重，不惜花費(fèi)千元換上碳把（寨碳不在此討論），但說(shuō)實(shí)在，像小編這種平民玩家，鋁合金已經(jīng)是很好的選擇，而大多數(shù)普通車友也沒(méi)有必要為了減重和逼格去咬牙購(gòu)入碳把。

同時(shí)還要說(shuō)的是吊車出租，對(duì)于部分玩軟尾的越野黨來(lái)說(shuō)，他們認(rèn)為擁有一根頂級(jí)的碳纖維燕把可以幫助他們更好地控車，更好地過(guò)濾掉頻繁的小震動(dòng)。但其實(shí)這類收益實(shí)在太低，與其如此不如換一對(duì)優(yōu)秀的可吸震的把套來(lái)的實(shí)在，或者給車架還有前叉后膽做一個(gè)保養(yǎng)，順便換一對(duì)耐用抓地力強(qiáng)的外胎配上合適的胎壓，這樣會(huì)讓你在越野時(shí)更加如虎添翼。

3、昂貴的腳踏

▲HOPE F20平踏，CNC全加工，陽(yáng)極處理，但價(jià)格也著實(shí)不便宜

我們都知道，腳踏作為身體直接接觸車子的三大接觸點(diǎn)之一有著非常重要的作用，就拿平踏為例，雖然平踏在踩踏效率上無(wú)法與鎖踏相比，但在提供穩(wěn)定踩踏平臺(tái)的同時(shí)兼具靈活方便，也受到眾多車友青睞。同時(shí)對(duì)于那些不適應(yīng)上鎖的車友來(lái)說(shuō)，平踏也是十分必要的。

對(duì)于腳踏，我們?cè)谫?gòu)買前需優(yōu)先關(guān)注腳踏的大小（鎖踏也需關(guān)注，對(duì)于AM級(jí)別以上的鎖踏，需要提供更大的接觸面積）、重量、外形、踏釘（鎖踏可不考慮）、材質(zhì)做工以及強(qiáng)度。而對(duì)于普通車友，一對(duì)腳踏除了先入為主的造型外，最需注意的是它的強(qiáng)度、抓腳程度和接觸面積。在日常越野騎行中，接觸面積過(guò)小的腳踏（平踏）極其容易造成脫踏，而其強(qiáng)度也會(huì)打折扣。至于做工，高端腳踏絕對(duì)可以讓人放心，而低端腳踏大多做工粗糙、不耐用，材質(zhì)也會(huì)選用尼龍等材質(zhì)，這會(huì)極大降低腳踏的使用壽命和強(qiáng)度。

▲fifty-fifty腳踏，在四百元的價(jià)位區(qū)間里是一個(gè)明智之選

在升級(jí)車子的時(shí)候，如果你認(rèn)為自己現(xiàn)在的腳踏不夠抓腳，造型不夠騷氣，重量又感人，因此想要換一對(duì)HOPE、HT等高端腳踏，但卻因昂貴的售價(jià)而猶豫不決時(shí)，不如退而求其次購(gòu)買三四百元的腳踏，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的腳踏已經(jīng)能夠兼顧重量、外形、強(qiáng)度和抓腳程度了。而省下來(lái)的錢還可以為車子升級(jí)其他部件，簡(jiǎn)直一舉兩得。

4、剎車碟

除非你的剎車碟已經(jīng)磨損過(guò)重或者損壞，否則我們不建議隨意更換剎車碟吊車，除非瘋（tu）狂（hao）的減重黨，普通車友想在剎車碟上動(dòng)減重的念頭還是收一收吧。RT9系碟片固然好，但RT6系的碟片也能用。碳碟固然輕，但你的鋁合金車架也用不上他（碳碟有可能蹭碟蹭到你崩潰）。對(duì)于普通的越野黨來(lái)說(shuō)，RT8系的碟片已經(jīng)非常夠用。

5、碳纖維輪組

▲ENVE M70輪組

當(dāng)大家談到車子升級(jí)時(shí)，升級(jí)里優(yōu)先級(jí)最高的必然是避震裝置和輪組。正所謂窮玩架，富玩輪，小白玩套件，從這句話我們就可以看出輪組這一壕物的重要性，碳纖維輪組固然輕，固然好，但對(duì)于普通車友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一筆不小的支出，如果你對(duì)減重沒(méi)有達(dá)到偏執(zhí)的程度，如果你喜歡越野，一條EX471車圈搭配HOPE PRO4花鼓將是一個(gè)極具性價(jià)比的選擇，其兼具強(qiáng)度和逼格。