全球海上風(fēng)電熱潮之下，陸上風(fēng)電龍頭維斯塔斯也正式“下海”爭王！

10月29日，維斯塔斯宣布，公司與日本三菱重工簽署協(xié)議吊車公司，收購三菱重工在三菱重工維斯塔斯海上風(fēng)電（MVOW）合資企業(yè)中的50%股份，實現(xiàn)100%控股。通過加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系，維斯塔斯進(jìn)一步擴(kuò)大其在海上風(fēng)電領(lǐng)域的布局。

未來海上風(fēng)電市場空間巨大。根據(jù)全球風(fēng)能理事會（GWEC）的預(yù)測，到2030年，全球海上風(fēng)電裝機(jī)量將從現(xiàn)在的29.1 GW升至234 GW。維斯塔斯表示：希望在2025年之前成為海上風(fēng)電的領(lǐng)先者，擴(kuò)大在可持續(xù)能源領(lǐng)域的整體領(lǐng)導(dǎo)地位。

維斯塔斯“下海”上風(fēng)向風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其與穩(wěn)坐海上風(fēng)電“頭把交椅”的西門子歌美颯之間，必然爆發(fā)新的市場爭奪戰(zhàn)。維斯塔斯的“下海”之舉，能成功破局嗎？維斯塔斯的“海陸并舉、雙駕馬車”戰(zhàn)略，又將給風(fēng)電市場帶來什么樣的變化？

100%控股MVOW公司

根據(jù)公告，維斯塔斯將收購三菱重工在雙方合資企業(yè)三菱重工維斯塔斯海上風(fēng)電（MVOW）中的50%股份，并任命Johnny Thomsen為MVOW公司新的首席執(zhí)行官。雙方表示，還將進(jìn)一步加強(qiáng)在可持續(xù)能源方面的合作。

這項交易的價格約合7.09億歐元，預(yù)計交易將于2020年第四季度或2021年第一季度內(nèi)完成。維斯塔斯將MVOW整合到維斯塔斯集團(tuán)的計劃將立即開始，并一直持續(xù)到交易完成。整合重點是在銷售、技術(shù)、制造和采購方面的協(xié)同，以維持客戶關(guān)系，降低成本，并建立統(tǒng)一的維斯塔斯企業(yè)文化。

維斯塔斯100%控股MVOW公司，標(biāo)志其開始全力進(jìn)軍海上風(fēng)電。曾經(jīng)重視程度不夠的海上風(fēng)電業(yè)務(wù)，在維斯塔斯的發(fā)展戰(zhàn)略中擺上了更加重要的位置。

維斯塔斯是全球陸上風(fēng)電當(dāng)之無愧的“執(zhí)牛耳者”，業(yè)務(wù)覆蓋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計、制造、安裝和服務(wù)，在全球81個國家和地區(qū)裝機(jī)逾113GW。2019年，維斯塔斯（不含三菱重工維斯塔斯）以18.0%的市場份額，繼續(xù)保有“全球最大風(fēng)機(jī)制造商”的頭銜（GWEC報告數(shù)據(jù)）。

三菱重工維斯塔斯是維斯塔斯和三菱重工于2013年合資組建的企業(yè)，專注海上風(fēng)電市場。在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，當(dāng)時雙方各持50%股份。

2014年初，三菱重工維斯塔斯的V164 7MW/8MW橫空出世，驚艷了行業(yè)，其超大容量海上風(fēng)機(jī)一度超過市場份額最大的西門子歌美颯。然而最近幾年，三菱重工維斯塔斯卻略顯乏力。這幾年，三菱重工維斯塔斯一直試圖盈利，但直到2019年才首次實現(xiàn)區(qū)區(qū)600萬歐元微利。

“此次收購的目標(biāo)是在快速增長的全球海上風(fēng)電市場中，讓維斯塔斯能夠在2025年前占據(jù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。”在投資者電話會議中，維斯塔斯首席執(zhí)行官亨里克·安德森（Henrik Andersen）指出。

劍指海上風(fēng)電霸主

根據(jù)全球風(fēng)能理事會（GWEC）發(fā)布的最新《全球海上風(fēng)電報告2020》，預(yù)計到2030年，全球?qū)⑿略?05GW的海上風(fēng)電裝機(jī)容量（其中包括6.2GW的浮式海上風(fēng)電），全球海上風(fēng)電裝機(jī)量將從現(xiàn)在的29.1 GW升至234 GW。可以看到，未來海上風(fēng)電空間巨大，增長勢頭迅猛。

然而，在目前的海上風(fēng)電市場上，風(fēng)機(jī)制造商的競爭局面仍是西門子歌美颯“一枝獨秀”。

根據(jù)全球風(fēng)能理事會（GWEC）數(shù)據(jù)，2019年西門子歌美颯的海上風(fēng)電裝機(jī)實現(xiàn)了翻番，市場份額達(dá)到39.77%。如果加上陸上風(fēng)機(jī)，西門子歌美颯的新增裝機(jī)已升至全球第二，僅次于維斯塔斯。

雖已位居次席，但西門子歌美颯顯然并不滿足止步于此。9月初，“海上霸主”西門子歌美颯宣布“登陸”。并購Senvion、挖角維斯塔斯、首席執(zhí)行官Andreas Nauen親自掛帥擔(dān)任陸上風(fēng)電業(yè)務(wù)板塊兒的“老大”......西門子歌美颯通過一系列戰(zhàn)略調(diào)整，加速補(bǔ)強(qiáng)自己的陸上風(fēng)電實力。

在全球風(fēng)電整機(jī)頭把交椅的爭奪戰(zhàn)上上風(fēng)向風(fēng)力發(fā)電機(jī)，西門子歌美颯摩拳擦掌、虎視眈眈。面對西門子歌美颯的攻勢，作為龍頭老大的維斯塔斯明顯感覺到了壓力。

“維斯塔斯是陸上風(fēng)電領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但為了加速能源轉(zhuǎn)型并實現(xiàn)我們的愿景，我們必須在海上風(fēng)電領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。”維斯塔斯首席執(zhí)行官亨里克·安德森表示。

據(jù)伍德麥肯茲的數(shù)據(jù)，未來十年陸上風(fēng)電的裝機(jī)增長較為平穩(wěn)吊車公司，年均復(fù)合增長率為2%，大約新增62GW，擴(kuò)張容量將逐漸達(dá)到飽和，訂單利潤逐漸變薄。

很顯然，一直專注陸上風(fēng)電的維斯塔斯，要想保住“領(lǐng)頭羊”地位，“陸上風(fēng)電”“海上風(fēng)電”這兩駕馬車都要上韁。維斯塔斯此時發(fā)力海上風(fēng)電，不僅必要，更正當(dāng)其時。

“維斯塔斯將長期關(guān)注海上風(fēng)電領(lǐng)域，致力于在2025年以前成為海上風(fēng)電的領(lǐng)先合作伙伴，并擴(kuò)大兩家公司在可持續(xù)能源領(lǐng)域的整體領(lǐng)先地位。”在本次公告中，維斯塔斯強(qiáng)調(diào)。

很顯然，維斯塔斯一直強(qiáng)調(diào)的領(lǐng)先、領(lǐng)導(dǎo)地位，劍之所向是全球海上風(fēng)電霸主！

明年初推出新海上風(fēng)機(jī)平臺

“一個新的海上風(fēng)機(jī)產(chǎn)品平臺將很快引入，在提高效率的同時，進(jìn)一步降低能源成本。”在此次公告中，維斯塔斯表示。

華夏能源網(wǎng)（）了解到，三菱重工維斯塔斯的主要競爭對手GE和西門子歌美颯已經(jīng)分別推出了Haliade-X 13MW機(jī)組和SG14.0-222DD機(jī)組（目前全球正式發(fā)布的最大容量風(fēng)電機(jī)組），都比目前三菱重工維斯塔斯的最大機(jī)組V164-10.0MW容量要大得多。

而大兆瓦機(jī)組是海上風(fēng)電的必然趨勢。如果三菱重工維斯塔斯再在超大型海上機(jī)組上繼續(xù)“難產(chǎn)”下去，其市場份額或?qū)⒖s水。在開發(fā)的全球最大的兩座海上風(fēng)場Dogger Bank（3.6GW）和Dominion（2.6GW）均花落他家，就是最好的例證。

面對當(dāng)下局面，三菱重工維斯塔斯看到了問題的嚴(yán)重性。10月，三菱重工維斯塔斯首席執(zhí)行官Philippe Kavafyan公開表示，“公司將最遲在明年年初推出新的海上風(fēng)機(jī)平臺，并確認(rèn)和目前的V164及V174平臺相比是‘一個質(zhì)的飛躍’！”

據(jù)悉，該產(chǎn)品仍將基于維斯塔斯技術(shù)路線開發(fā)，預(yù)計將在2023年左右實現(xiàn)商業(yè)化。按照已透露信息可以推測，該產(chǎn)品或許就是本次公告中維斯塔斯指的新品。在新技術(shù)、大機(jī)型的引領(lǐng)下，三菱重工維斯塔斯海上風(fēng)電業(yè)務(wù)或?qū)⒂瓉怼耙粋€質(zhì)的提升”。

過去幾年中，維斯塔斯強(qiáng)大的研發(fā)實力在很大程度上推動了三菱重工維斯塔斯海上風(fēng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)下這兩個業(yè)務(wù)部門的合并有望產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，從集團(tuán)層面推動三菱重工維斯塔斯海上風(fēng)電高速發(fā)展。并購重組之后，三菱重工維斯塔斯海上風(fēng)電或?qū)⒅卣旃模夹g(shù)新品迎頭趕上。

可以預(yù)計的是，未來海上風(fēng)電行業(yè)會從“藍(lán)海”變成“紅海”，市場份額將更集中于前幾家寡頭之間。維斯塔斯加大力氣來來搶占更多海上市場份額，全球風(fēng)電龍頭企業(yè)之間的龍爭虎斗會更加激烈！市場格局會不會由此生變，將是未來數(shù)年值得關(guān)注的市場看點。