減速器常見故障分析與排除

摘要：減速器作為生產中的關鍵設備，保障其安全運轉十分重要。當減速器出現漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器異響、主動軸竄軸等異常時，對這些減速器故障做出準確的判斷和處理，可保證機組安全運行。

關鍵詞：減速器常見故障；原因分析；預防方法；排除方法

目前，減速器從設計、工藝、制造到檢測已形成一套完整的體系，產品的性能、效率、壽命及安全性均有大幅度提高[1]。盡管如此，由于影響減速器壽命的因素比較復雜，其中任何一個因素被忽略，減速器在使用狀態下都可能產生不同類型的故障。

1.減速器漏油

1.1原因分析

1.1.1減速器箱內壓力過大：在封閉減速器箱體內，齒輪嚙合發生摩擦發出熱量，隨工作的時間增長，減速器箱內壓力增大，飛濺到箱體內壁的潤滑油會在密封不良處滲出，從而出現漏油現象。

1.1.2減速器結構設計不合理：如設計的減速器沒有通風罩，減速器無法實現均壓，造成箱內壓力越來越大。

1.1.3減速器注油孔蓋與減速器外殼結合面處漏油：減速器內的潤滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內壓力過大而漏油。

1.1.4減速器維護工作不到位：如在減速器封蓋操作時很隨意地操作，即使廠家把減速器結構設計得很好，也會出現漏油現象。

1.2預防及排除方法

1.2.1密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結構。

1.2.2對減速器殼體進行時效處理，避免沿合箱面處漏油。

1.2.3在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環形油槽，且有多個回油孔與環形油槽連通。

1.2.4箱內油面應當在油面檢視孔的1/3.2/3最為常[2]。

1.2.5油封失效時更換油封，油封在運轉一段時間后應在二級保養時更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。

2.減速器軸承部位過熱或軸承部位有噪音

2.1原因分析

2.1.1潤滑油不足：潤滑的油位添加不足或由于減速器漏油而不能達到合理高度時，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音。

2.1.2軸承蓋或密封部分摩擦：軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時，可能使減速器軸承溫度高或有雜音。

2.1.3軸承損壞或磨損：軸承的保持架損壞、內外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出等原因都會使減速器無法正常工作。

2.2預防及排除方法

2.2.1檢查油位并加注潤滑油：軸承的安裝要精確，磨損嚴重的軸承要及時更換。更換合格的軸承蓋，軸承蓋上與軸承接觸部分的粗糙度一定要滿足圖紙要求。

2.2.2購買軸承時，一定要看軸承保持架的結構與材料，選用保持架內圈與外圈的擋邊引導定心的實體結構的保持架，材料用鋁合金、銅合金或酚醛膠布：軸承內外套要按原廠的配對裝配，一般不允許互換，特別是不是同一廠家的軸承嚴禁互換，否則易導致嚴重后果。

3.減速器油溫過高

3.1原因分析

3.1.1潤滑油不合格、使用過長或加注過多：如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質不一致的油及減速器半年以上沒有更換潤滑油，或者潤滑油加注過多就可能導致減速器油溫過高。

3.1.2箱體外部被雜物或粉塵覆蓋：減速器表面長期沒有清理時，有可能因雜物或粉塵的覆蓋導致減速器散熱不完全致使油溫升高。

3.1.3冷卻裝置堵塞、失效或機件損壞：在粉塵較大的廠房中，長期工作而未清理冷卻裝置內部管路造成冷卻裝置堵塞或壞掉，或齒輪點蝕嚴重、斷齒，軸承保持架、內外圈、滾珠損壞及軸承抱死或軸變形嚴重都會引起減速器油溫升高。

3.2排除方法

更換潤滑油、去掉多余的油；清除雜物和粉塵；找出機件損壞的位置及時修理或更換機件、冷卻裝置或排除堵塞物。

4.減速器振動大、有噪音、有異響

4.1原因分析

減速器由于長期工作可能會出現耦合器損壞，電機螺絲松動，軸承磨損嚴重或間隙調整不當，齒輪損壞，工作機載荷不平衡等現象，或者潤滑油的雜質多、變質等原因必定會引起減速器振動大、有噪音、有異響，而使工作狀態不正常，影響正常的生產與運行[3]。

4.2預防及排除方法

及時維修損壞的耦合器：緊固地腳螺栓和電機松動的螺絲；更換損壞的零部件；調整軸承間隙；調整平衡狀態；更換清潔的潤滑油。

5.減速器串軸

5.1原因分析

5.1.1斷齒使輸入軸失去軸向約束而發生串軸。

5.1.2中間軸的從動齒輪與軸緊固不牢：在實際傳動中，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產生軸向竄動，進而使輸入軸發生軸向竄動。

(運轉世界大國龍騰 龍出東方 騰達天下 龍騰三類調心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

電廠汽輪機軸承出現的問題與解決措施分析

摘要：文章探討了電廠汽輪機軸承經常出現的問題與原因，及解決電廠汽輪機軸承出現問題的措施。

關鍵詞：汽輪機；軸承；問題

1前言

軸承作為電廠汽輪機上面的一個重要元件2208調心軸承有油封么，經常在使用過程中出現問題。探討電廠汽輪機軸承出現的問題二手吊車，并尋求解決措施，對于電廠汽輪機的正常運行具有非常重要的理論與現實意義。本文從電廠汽輪機軸承的分類和作用出發，探討了電廠汽輪機軸承經常出現的問題與原因，在此基礎上，重點探討了解決電廠汽輪機軸承出現問題的措施。

2電廠汽輪機軸承的分類和作用

在電廠常使用的汽輪機軸承中，主要分為兩種，即支撐軸承和推力軸承。支持軸承是用于有效支撐轉子的質量，并且由于轉子質量不平衡容易引發離心力，離心力同樣是由軸承承擔，同時軸承應確定轉子的徑向位置，讓轉子中心始終保持與氣缸中心一致，維持汽輪機的正常運作。推力軸承是起到承擔部分轉子軸向推力和軸向定位的作用，正常運行時承擔順氣流方向的部分軸向推力，以及甩負荷時相反方向的軸向推力，固定轉子位置，防止動靜摩擦。

3電廠汽輪機軸承經常出現的問題與原因

根據上文，支持軸承和推力軸承是電廠汽輪機常用的兩種軸承。下面對這兩種軸承經常出現的問題與原因分別進行探討。

3.1支持軸承的問題與原因

支持軸承損壞主要包括兩點：第一，軸承中軸瓦接觸面有雜質或者轉子與軸瓦載荷不均，出現溫度升高的現象，這樣隨著溫度增高，油膜就會受到損壞，導致整個機組振動力度加大，造成軸瓦損壞。第二，潤滑油壓下降，導致軸承短油，烏金隨之脫落。分析這兩種軸承燒壞的原因主要包括以下幾點：第一，在開啟和停止使用時，對冷油器的切換操作順序出現錯誤，或者是在進行冷油器切換的過程中沒有將油側空氣完全放完再進行其他操作。第二，在油系統開始運行時，空氣沒有排放干凈導致油系統的管道震動力度大，有可能由于劇烈震動導致法蘭盤破裂后油系統管道漏油，油壓自然隨之下降二手吊車，此時軸承就會由于油系統供應不上而導致燒壞。第三，冷油器、油系統的管道、閥門漏油時，油管的位置會發生改變，如果沒有被及時發現并進行補救時，會致使油位過低導致斷油。第四，當軸瓦出現松動，軸承的入油口和入油管發生銜接偏移，從而引發軸承斷油的現象。第五，潤滑油系統存在雜物、油污或潤滑油乳化造成油膜損壞或者油膜狀態不好，潤滑冷卻效果不佳。

3.2推力軸承的問題與原因

推力軸承損壞的表現為：軸向位移數據加大，推力瓦的烏金溫度上升，回油溫度隨之升高，嚴重時整個推力瓦塊會出現冒煙狀況。分析其出現問題的原因主要包括以下幾點：第一2208調心軸承有油封么，蒸汽質量較低，葉片結垢，以及蒸汽葉片清理力度不夠。第二，中壓氣門的錯誤關閉或者機組在作業過程中瞬間甩負荷，也可能導致推力軸承燒壞。第三，當汽輪機在運行中出現水擊或者過負荷，或者在蒸汽溫度降低時處理方法不對，也會引起推力軸承燒壞。第四，如果油系統使用不當或缺乏管理，長期未進行清理及過濾導致油系統中雜質含量提升，推力瓦塊的油膜容易被損壞。第五，隔板汽封間隙超限值，導致軸向推力加大。第六，如發電機轉子接地不良，軸電流引起推力瓦的電腐蝕。第七，軸頸揚度、推力瓦塊與推力盤平行度超標。第八，機組擴容改造中，軸向推力的理論計算與實際偏差較大，以及進油及回油的管路尺寸擴大不到位，導致推力軸承損壞。

4解決電廠汽輪機軸承出現問題的措施與預防措施

基于以上電廠汽輪機軸承出現的問題與出現問題的原因，重點從技術和管理兩個方面來分析了解決電廠汽輪機軸承出現問題的措施與預防措施。

4.1技術方面

從技術方面探討解決軸承損壞的問題與預防措施主要從運行監視、檢修消缺等方面入手。

4.1.1油箱

首先，對于油箱和油系統的日常操作，要按規定進行，將油位控制在一定范圍內，并按規定檢查，及時向油箱補油，定期進行油箱放水、濾水、濾油。其次，調整主油箱排煙風機入口門，保證主油箱一定負壓，油氣分離正常。最后，定期做好油質分析，實時跟進運行情況，出現異常及時處置，以防進一步的惡化。

4.1.2冷油器

首先，對冷油器的操作，須履行履行監護制度。其次，停用或切換冷卻器時，需保證潤滑油壓及油溫平穩，不得出現大的波動。最后，保證冷卻水不能進入冷油器油側，油壓要略高于冷卻水壓，同時注意機組啟動和停運時，冷卻水壓避免有大的波動。定期測試冷油器漏水情況。

4.1.3輔助油泵

對于輔助油泵方面，必須注意的是在汽輪機啟動和停機之前要試轉各輔助油泵，啟動前需做油泵聯鎖試驗，另外，對于油泵應進行定期試驗和檢查，始終保持其運作的可靠性。

拆卸滾動軸承方法-推壓法