新能源的浪潮有多么洶涌？

　　這不，連挖掘機也開始采用大件運輸新能源動力啦！

　　11月27日到30日，在上海新國際展覽中心的2018中國寶馬展上，這兩臺德國的兩臺工程機械著實吸引了許多人的關注。中國吊車網

　　因為這兩臺孔武有力的工程機械，采用的并不是德國人一直引以為傲的道依茨的TCD 3.6柴油發動機，而是道依茨最新的新能源動力方案。其中，一臺是由純電驅動，另一臺則是油電混合驅動。這實在讓人感嘆，新能源浪潮真是勢不可擋！

　　這位德國小哥哥是不是很帥很酷？藍翔技校是不是該考慮在德國也開個分校啊？

　　德國人在工程機械領域最擅長的肯定不是教人開挖掘機，而是工程機械本身，比如在重型非道路發動機方面，德國道依茨的技術絕對是大牛。

　　道依茨的混合動力總成方案，是將采用的是一臺56千瓦的道依茨 TCD 2.2與48伏20千瓦的電動機的組合，總輸出功率達到76千瓦。電動機與柴油機之間通過集成解耦的傳動系統實現，傳動系統允許柴油機與電機系統斷開，并提供純電力驅動機械的選項。據說，這套系統可以節省了大約15%的燃料，這意味著投資成本通常在一年之后就可以收回。

　　道依茨的純電動方案則是一臺360伏電壓的60千瓦電動機驅動。電池容量30.5千瓦時的容量，即使在高負荷下長時間使用也沒有問題。

　　純電動方案可真正做到零排放運行，這對于對環保控制要求越來越嚴格的大城市有著很大的吸引力，而且純電方案除了完全消除廢氣外，還能顯著減少噪音污染。

　　據說，道依茨還有一款氫燃料的動力方案已經開發完成，并在德國慕尼黑發布了原型發動機。這款動力方案在這次中國寶馬展上也有展出。

　　當新能源成為全球性趨勢時，工程機械的節能減排也是大勢所趨，重型非道路發動機同樣面臨挑戰，道依茨這是把純電動、油電混合動力、氫動力這三種在乘用車領域應用最廣的技術路線的方案都已經做出來了

　　當然，在現階段，重型發動機最現實的問題還是解決柴油機的減排。在展會上，道依茨的主席法蘭克.席勒博士（Dr. Frank Hiller）表示：“道依茨復雜的柴油和汽油發動機具有足夠成熟的技術，這使得我們能夠為中國市場提供最好的服務。兼備了這些和電動道依次解決方案，我們已經完全符合中國的新排放標準。在接下來的幾年里，這將為我們的發展帶來優越的機會。”（作者：MiVo的車庫）