財(cái)聯(lián)社（青島，記者 肖良華）訊，11月25日晚，在財(cái)聯(lián)社蜂網(wǎng)專家與舞陽(yáng)聯(lián)合舉辦的“雙碳背景下，風(fēng)電上游有哪些投資機(jī)會(huì)？”主題線上電話會(huì)議上，行業(yè)權(quán)威專家指出，風(fēng)機(jī)大型化下，半直驅(qū)技術(shù)將成為主流方向，漂浮式海上風(fēng)電裝備將得到進(jìn)一步發(fā)展。

但與會(huì)專家同時(shí)也提到，部分風(fēng)電設(shè)備核心零部件與全球風(fēng)電裝備巨頭相比，國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈還存在一定差距。值得注意的是，風(fēng)機(jī)大型化建立在葉片大型化之上，為減少葉片重量增大造成的載荷壓力, 碳纖維材料將逐漸應(yīng)用到大型風(fēng)電葉片中。

半直驅(qū)技術(shù)將成主流

風(fēng)電作為一種新能源和可再生能源，在雙碳背景下，得以快速發(fā)展，目前已經(jīng)從補(bǔ)充能源成長(zhǎng)為主力能源之一。

從技術(shù)路線來(lái)看，風(fēng)電機(jī)組按照機(jī)電轉(zhuǎn)化傳動(dòng)鏈劃分，可大概分為直驅(qū)型、半直驅(qū)、高速傳動(dòng)三種類(lèi)型。從行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈面臨降本和加速產(chǎn)品升級(jí)的需求吊車(chē)，風(fēng)電機(jī)組的大型化、定制化、智能化為主攻方向。能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)風(fēng)電電器設(shè)備技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)力發(fā)電電器設(shè)備分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)果巖表示，直驅(qū)技術(shù)受發(fā)電機(jī)體積、重量和成本限制，無(wú)法滿足機(jī)組進(jìn)一步大型化要求；雙饋、鼠籠技術(shù)受齒輪箱限制，單機(jī)功率無(wú)法進(jìn)一步增大；多家主流整機(jī)企業(yè)選擇將半直驅(qū)技術(shù)將成為主流方向。

梁志靜同樣認(rèn)為，半直驅(qū)技術(shù)路線采用中速齒輪箱+中速永磁同步發(fā)電機(jī)+全功率變頻技術(shù)路線，綜合了直驅(qū)風(fēng)機(jī)和雙饋風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，既避免使用多級(jí)齒輪箱導(dǎo)致的故障率偏高，又減輕了永磁發(fā)電機(jī)的體積和重量吊車(chē)公司，加之結(jié)構(gòu)緊湊，減少了風(fēng)輪與塔架間的距離，使得載荷傳遞路徑變短，進(jìn)一步增強(qiáng)了承力部件的可靠性，是當(dāng)前技術(shù)條件下大容量機(jī)組的選擇趨勢(shì)。

上市公司方面直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作原理，明陽(yáng)智能（601615.SH）、金風(fēng)科技（002202.SZ）等具備半直驅(qū)相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備和創(chuàng)新能力的頭部整機(jī)廠有望獲益。明陽(yáng)智能通過(guò)多年布局，對(duì)概念化的超緊湊型半直驅(qū)技術(shù)進(jìn)行了大量創(chuàng)新優(yōu)化，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。金風(fēng)科技5.3MW級(jí)別半直驅(qū)風(fēng)機(jī)7月上旬成功吊裝。

漂浮式海上風(fēng)電裝備將得到進(jìn)一步發(fā)展

隨著海上風(fēng)電逐步向深海、遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)，漂浮式海上風(fēng)電技術(shù)正獲得業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，果巖表示，面向深遠(yuǎn)海的漂浮式海上風(fēng)電裝備將得到進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。梁志靜認(rèn)為，我國(guó)漂浮式海上風(fēng)電關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破，具備了規(guī)模化、經(jīng)濟(jì)性開(kāi)發(fā)深遠(yuǎn)海風(fēng)電的基礎(chǔ)。據(jù)悉，包括三峽新能源、中國(guó)海裝、金風(fēng)科技、明陽(yáng)智能等企業(yè)已開(kāi)展研發(fā)漂浮式海上風(fēng)電技術(shù)。

今年5月，由三峽集團(tuán)和明陽(yáng)集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)制造的全球首臺(tái)抗臺(tái)風(fēng)型漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組在廣東陽(yáng)江海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地裝配完成并測(cè)試下線，這臺(tái)名為“三峽引領(lǐng)號(hào)”即將應(yīng)用在三峽能源廣東浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目試驗(yàn)樣機(jī)工程中。機(jī)組容量5500千瓦，風(fēng)輪直徑158米，應(yīng)用半潛式浮式基礎(chǔ)。

根據(jù)《世界能源報(bào)告》，到2030年前，全球漂浮式風(fēng)力裝機(jī)容量將達(dá)到8至10GW；2040年前預(yù)計(jì)將有超過(guò)60GW的浮式風(fēng)電場(chǎng)投入使用。

部分核心零部件仍需要突破

我國(guó)風(fēng)電技術(shù)通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的模式，目前基本形成了較為完善的風(fēng)電設(shè)備配套產(chǎn)業(yè)鏈。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上游零部件的國(guó)產(chǎn)化率，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)達(dá)到了95%以上。但在葉片材料、電子器件、芯片、大型軸承、工具軟件等部分核心零部件方面，與全球風(fēng)電裝備巨頭比，國(guó)內(nèi)目前還有差距。

果巖表示，控制系統(tǒng)中的芯片、核心控制器的短板是未來(lái)主攻方向。對(duì)此，他建議，我們應(yīng)攻關(guān)適用于國(guó)產(chǎn)化風(fēng)電機(jī)組專用PLC控制器研制與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，研究風(fēng)電機(jī)組專用控制器核心計(jì)算模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、專用控制器模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)、抗干擾及環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)；開(kāi)發(fā)風(fēng)電機(jī)組專用PLC控制器軟件、硬件及診斷一體化集成工具等，采用國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制系統(tǒng)。

變流器方面，果巖認(rèn)為，應(yīng)該加快高性能三電平大容量高壓變流器研制，相關(guān)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)是研制高可靠大功率IGBT、IGCT國(guó)產(chǎn)化功率器件。

軸承為發(fā)電機(jī)組核心零部件。風(fēng)電發(fā)電機(jī)用軸承包括：偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、 變速箱軸承、發(fā)電機(jī)軸承。其中，技術(shù)難度最高的主軸承市場(chǎng)直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作原理，國(guó)內(nèi)企業(yè)只有洛軸、瓦軸分別占據(jù)了 4%的市場(chǎng)，其余市場(chǎng)幾乎被 SKF、舍弗勒、NTN、TIMKEN 等跨國(guó)集團(tuán)所壟斷。

梁志靜認(rèn)為，在風(fēng)機(jī)降本和供應(yīng)鏈安全的大趨勢(shì)下，主軸承國(guó)產(chǎn)化是不可或缺的一環(huán)。目前瓦軸已經(jīng)開(kāi)發(fā)出 1.5MW、2.0MW、3.0MW、5.0MW、6.0MW、 7.0MW 等系列風(fēng)機(jī)配套軸承，瓦軸、洛軸、新強(qiáng)聯(lián)等是國(guó)產(chǎn)軸承的主要廠家。

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