風能攝影大賽獲獎作品《天風》 唐順富/攝

10月，龍源電力甘肅潔源風電有限責任公司七墩灘20萬千瓦項目公示，最終金風科技中標風機價格約2187元/kW，創下當時直驅風機最低中標價格紀錄，這也是首次低于雙饋風機。

近日8家整機商競標甘肅玉門麻黃灘第一風電場C區200MW風電項目，最低投標報價2300元/kW，扣除塔筒價格，風機價格約在1800-1900元/kW左右，再破行業低價！明陽智能預中標價57940萬元，折合單價2897元/kW)。

市場價格競爭仍在持續。據悉，有業內人士表示，今年開標的情況趨勢已較為明朗，雙饋風機降價幅度大于直驅風機，以雙饋機型為主的整機商平均風機報價已從去年4400元/千瓦下降至2200元/千瓦左右，基本腰斬，而同等情況下直驅風機則通常每千瓦高出兩三百元。

同時也應看到，風力發電機組屬于大型高精度、高價值運轉的重工設備，齒輪箱是其中易過載和損壞率較高的部件之一，直驅風機免去齒輪箱，從而減少了傳動環節的損耗及運維成本，但與雙饋風機相比，在同等容量下體積相對較大，吊裝運輸成本相對更高。

出于降本增效的考量，機組大型化發展，體積與重量還在不斷增加。主機價格下降，原材料等成本卻猛漲，雙向壓力倒逼技術創新變革。

半直驅風機則兼顧有二者的特點，從結構上說，半直驅與雙饋類似，在直驅的基礎上增加了齒輪箱，通過較低轉速降低運行期間齒輪箱的損耗。同時目前研究中的無主軸結構還具有與直驅相似的外形。簡而言之，機械傳動部分類似雙饋，電氣傳動部分類似直驅。

此外，為了減輕機艙的重量，半直驅風力發電機組多為緊湊型機型，也減少了風機每單位千瓦原材料的用量，降低了風機重量和體積。

直驅風機不含齒輪箱，不存在漏油風險。某位不具名業內人士表示，但考慮到平價，直驅風機的成本和制造難度問題，這些都是致命的缺陷。且隨著機型容量增大，有色金屬和稀有金屬的用量比例增大，尺寸規格擴大，直驅在大容量的發展道路上似乎遇到了困難。平價低風速地區，目前的直驅技術還無法把成本做到盈利水平。

隨市場而動，海陸風機大型化是必然發展趨勢，陸上6.X、7.XMW，海上10MW+風機在2021年開始不斷涌現。同時，不少整機商提出了“海陸同款”的產品推廣路線。

大兆瓦風機趨勢下，配套設備增大，運輸難度增大等等。成本倒逼和可靠性的要求，給傳統技術路線帶來了挑戰。

雙饋、直驅兩種主流路線之外，在大型化和平價降本需求下，半直驅機型受到市場進一步青睞，迎來了春天。半直驅、“風電+”、零碳...從一年一度的風能展我們可窺探出風電未來發展趨勢，研發的新機型中半直驅字眼頻現。

據統計，2021北京風能展期間，我國各大主流整機商推出50款新機型，其中國產直驅風機的“老大哥”——金風科技也一次性推出了16款中速永磁風機，機組詳情如下：

目前趨勢來看，雙饋機組已基本退出了海上風電領域，與直驅路線相比，半直驅優勢明顯：輕量化、發電效率更高、成本更具競爭優勢。

有業內人士指出，從目前海上風電整機商布局來看，半直驅已經是較為主流的技術路徑。對于陸上風電來說，技術都在持續突破，未來估計是直驅、雙饋以及半直驅等技術路徑互相競爭，同臺競技。

“雙碳”目標的提出，風電成為主力軍。風電平價大基地、風電下鄉、海上風電...無論未來何種增量市場，更高的發電量和高可靠性、相對更低的成本都是業內最為關注的點。

技術基因是核心競爭力，風電對于更低的度電成本還在不斷探索。未來已來，誰將引領尚未可知。

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