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2019年的上海國際自行車展上，在武漢金松源的展臺上DT SWISS帶來了全新一代行星齒輪花鼓的首發。

新一代的塔基咬合機構：Ratchet EXP基于DT SWISS使用了25年的行星齒輪（Star Ratchet）的設計和使用經驗，在保留了老一代棘齒咬合機構優點的同時，進行了重新設計，在我們關心的花鼓性能指標上，幾乎全做都做了提升，使新一代的花鼓結構在更加簡單，更加輕量的同時，還可以保持優良的耐用度和剛性，并且拆卸維護也更加的簡單。

雖然這次發布的新齒輪結構還只用在了頂級的180型號的花鼓上，但是預計這一設計將會在未來下放到其他更低級別的花鼓型號上。

下邊我們來了解一下Ratchet EXP的一些細節：

每個人都希望在具有更輕的重量的同時還可以具有相同的性能。因此，DT在重新開發這一代花鼓的時候，盡量讓花鼓的配件數量減少。在新的花鼓上，配件的數量已經減少到了13個，包括了塔基和塔基內部的兩顆軸承。

同時DT還保持了他們一貫的易于維護的風格，新的端蓋采用凹口設計，可以很輕松的拆卸下來（實際還是需要一些力氣的，因為契合度很高）。

在內部結構上，通過把原來花鼓內部的棘齒和螺紋環設計為一個整體的的方案，使得原來在內部需要四個部件（墊片，螺紋齒環，錐形彈簧，棘齒環）的設計減少到了兩個。

這不僅可以有助于減輕重量，同時也可以更加一致的精確放置新的內側棘輪。新的內側棘齒環通過螺紋直接固定在花鼓殼體上（使用了DT新的加工工藝，精度極高）。

當塔基被拔下后，內部的棘齒環將不會像老款那樣彈出來，而是依然會保持在原位。這也讓更換塔基更加簡單，讓內部彈出的零件更少。

花鼓殼體內的棘齒環也被重新設計，新的外側棘齒環內部做了鏤空，原來的錐形彈簧也替換為了圓柱形彈簧。DT表示這樣可以讓棘齒咬合的更加完整并且也會更快，以實現更加精準的接觸，延長使用壽命。

對于目前的四培林花鼓來說，由于設計原因，花鼓內部的主稱重軸承往往都會更加的靠近花鼓的中心位置，這不僅會對花鼓的耐用度造成影響，并且由于受力不均勻，也會對軸心帶來很大的壓力。

在這一代的DT花鼓上自行車軸承型號怎么看，由于內部的棘齒環采用了一體的螺紋結構，這讓主稱重的軸承再次的向外移動了7mm。雖然DT表示花鼓的剛性對他們來說從來都不是問題，但是這樣的設計還是給花鼓提高了15%的剛性，更高的剛性誰又會不喜歡呢？而且外移的7mm也可以讓軸承的受力更加的均勻，整體性形變量更少，從而顯著的提高了軸承的耐用度。

那么新一代的棘輪結構在對之前的塔基兼容性上如何呢？

DT SWISS對其花鼓的設計概念是提供更高性能和耐用度的同時，絕不以犧牲兼容性為代價。所以在新的花鼓上，之前的所有塔基均可以無障礙安裝替換。這不僅可以大大的減少制造商設計上的麻煩，同時也可以為消費者提供很大的便利性。無論你未來需要使用何種塔基規格，都無需再購買新的塔基進行替換。

并且在這次新的花鼓上，標準配備的棘輪環就是36齒的結構，可以實現10°旋轉咬合。DT說這是在耐用度和性能上的最高效選擇。雖然更高的齒密度會減少咬合角度二手吊車，但是也會略微的降低耐用度和增加阻力。話雖如此，不過如果你要是優先考慮的是咬合角度的話，也可以通過購買54T的棘輪環進行單獨升級替換。

定價，重量以及上市時間

新的Ratchet EXP結構的花鼓將首先用于DT的頂級180花鼓型號，并采用了SINC陶瓷軸承。雖然這次展會上DT僅帶來了一款12mm桶軸碟剎版本的后花鼓，不過對于輪圈剎車以及快拆版本的花鼓也有同時發布。

所有的180型號的Ratchet EXP現已開始投入生產，并且預計會在6月份上市。

關于價格上，中國地區的價格尚未透漏，但是從獲得資料來看，預計每對的售價會在7000元左右。

重量上自行車軸承型號怎么看，公路車快拆版本前花鼓87g，后花鼓175g。12mm公路車桶軸版的重量為92g和180g。

即使是山地車桶軸版本，前話鼓也僅重94g，后花鼓185g。

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