10月11日，記者從東莞港務集團獲悉，該集團近日完成了國內首例53英尺非標吊具自動化改造。

著箱、閉鎖、卸船、開鎖……隨著東莞港三期碼頭岸橋司機操作配有53英尺非標吊具的岸邊集裝箱起重機順利完成系列動作，國內首例53英尺非標吊具自動化改造試吊成功了！

今年7月，歐美包船航線在東莞港順利開通，由于包船航線主要以裝卸53英尺非標集裝箱為主二手吊車，沒有標準吊點，無法與目前港口機械標準吊具匹配，作業過程中需要工人登高爬上箱頂摘鉤、掛鉤，需要機械輔助人員上下，存在人機交叉作業、高空墜落安全風險高，輔助設備和人員多、作業成本高，工人登外輪解鉤防疫風險高、裝卸作業效率低等弊端。

如何安全高效裝卸作業53英尺非標集裝箱成為碼頭裝卸服務的一大挑戰，為此，東莞港三期碼頭公司黨支部以“盯緊黨建主線吊鋼板吊具，推動業務融合”模式，組織成立由黨員帶頭的工藝攻堅小組，對53英尺非標集裝箱作業進行研討和創新，成功設計出安全、高效的非標集裝箱自動化吊具。

該吊具采用司機無線遠程控制旋鎖開閉，設置了旋鎖機械傳動及自鎖保護系統，能夠在岸橋、場橋和正面吊等不同裝卸設備之間進行無縫切換，非標柜作業過程中無須人員及設備輔助，完全按照標準集裝箱作業模式操作，大幅降低工人勞動強度以及防疫風險。同時，特種非標柜的裝卸效率提升4倍以上，并針對作業貨類特點，對該吊具上設計了特殊的吊點，在裝卸噸袋等貨類時無須工人輔助，直接裝車卸車，真正做到了一物多用。

東莞港務集團相關人員表示，將持續把黨史學習教育與抓好各項具體工作結合起來，將信念熱情轉化為攻堅克難干事創業的實際成果，充分發揮黨員先鋒模范作用二手吊車，努力創新，繼續推出可復制可推廣的技術工藝吊鋼板吊具，為提升本地企業物流時效、降低物流成本作出更大貢獻。

【記者】施美

【通訊員】葉家健 黃濤

【作者】 施美

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端