中鐵四局四公司8月12日，歷經10小時晝夜鏖戰，由中鐵四局參建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋接線工程G205互通A匝道首孔連續梁順利澆筑，項目建設取得突破性進展，為后續大規模標準化施工創造良好條件。 G205互通A匝道首孔連續梁澆筑地拍 互通A匝道首孔現澆箱梁全長為79.04米（4×19.76米），梁底寬4.65米，頂寬8.65米，梁高1.5米。該連續梁設計混凝土設計等級為C40，總澆筑方量為457.9立方米，其中底板及腹板混凝土218.0立方米，頂板混凝土239.9立方米，本次澆筑的為首孔現澆箱梁底腹板。 G205互通A匝道首孔連續梁航拍全景 為確保首梁順利澆筑，在江東控股集團的統籌引領下，項目團隊錨定關鍵線路，聚焦施工重難點，科學配置資源體系，搭建多級協調聯動機制，通過定期組織召開技術研討與質量專題分析，動態糾偏施工方案，精準優化工序銜接，以目標責任清單壓實主體責任，以時不我待的緊迫感全力推進項目建設，嚴守施工安全與質量底線。 G205互通立交實景效果圖 項目分為巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋公路接線工程、明珠路—G205節點互通工程兩個部分。接線工程起自姥下河路與和州大道交口，終于G205互通，實際建設里程長約4.472公里，其中主線橋梁全長約3.192公里，路基段紅線寬度27.5米，橋梁寬度28.5米，設計為雙向六車道。G205互通匝道橋共8條，橋梁全長3764.1米，橋梁結構型中D匝道第四聯采用鋼箱梁，其余均為現澆連續箱梁。項目 建成后對構建立體區域交通網絡，優化治理城市交通體系，推動區域經濟高質量發展具有重要意義。 圖       文 ：巢馬城際鐵路長江公鐵大橋接線工程項目 編       輯 ：宣傳部主       辦 ：宣傳部